通苏嘉甬高铁海盐制梁场 全线率先完成箱梁预制

　　■记者 苗楠钰

　　通讯员 刘志平 郭平刚

　　本报讯 昨天19时，随着最后一榀697吨箱梁完成浇筑，中铁七局承担的通苏嘉甬高铁站前Ⅸ标海盐制梁场791孔箱梁预制任务全部完成。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海客运通道重要组成部分，也是长三角城际轨道交通骨干线路。全线共划分11个标段，设9座预制梁场，海盐制梁场是全线首家完成箱梁预制的梁场。

　　中铁七局通苏嘉甬高铁站前Ⅸ标正线总长30.148公里，穿越嘉兴多地，工程造价36.1亿元。海盐制梁场占地200余亩，承担标段791孔简支箱梁预制任务，任务体量大、标准严苛，是全线重点控制性工程。

　　“大体积箱梁对混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、养护等工序提出毫米级要求，传统人工作业难以兼顾进度、质量与安全。”海盐制梁场负责人杨志星介绍，项目建设团队直面重重考验，统筹资源配置，科学编排施工计划，全体建设者锚定节点目标昼夜奋战，全力破解生产瓶颈。

　　为确保工程品质与建设效率，项目着力打造现代化智慧梁场。梁场投用钢筋智能加工机器人集群，实现钢筋剪切、弯曲、焊接流水线作业，加工精度达到毫米级，人力投入大幅降低；智能凿毛、防水喷涂、张拉压浆、梁面整平七大智能机器人全面覆盖核心工序，推动关键工序少人化、自动化作业，箱梁预制周期缩短30%，有效提升生产效能。

　　项目还搭建了智慧工地管理平台，推行箱梁“数字身份证”全生命周期管理，为每一榀箱梁生成专属溯源二维码，原材料信息、张拉压浆数据、养护记录全部云端留存，实现一梁一码、全程可溯。

　　项目配套的九大革新工装工艺，严控预埋件定位、钢筋线形等关键环节，落实首件工程示范制，以标准化作业守住质量底线，从技术、管理双重维度保障梁体生产质量稳定可控。

　　“箱梁预制收官不是终点，而是攻坚新起点。”该标段生产副经理王文军介绍，目前标段架梁总体形象进度已达90%，全体参建人员正紧盯10月底架梁完成目标，统筹成品箱梁养护、转运架设准备，优化施工组织，压实安全质量责任。