□物链全球 枢通天下
■记者 苗楠钰 通讯员 万翊臻
昨天下午3时，一辆辆集装箱卡车有序驶入位于嘉兴南湖机场东北侧的东方天地港货运场站。装卸区的终端屏幕上，航班装载率、货物目的地、转驳车辆位置等信息实时跳动。
“据嘉兴海关统计，截至9月20日，嘉兴南湖机场共开通4条国际货运航线，累计出入境航班128架次，进出口货物超过3300吨。”嘉兴海关监管六科科长宋健报出一组数据，“纺织品、电子产品、跨境电商货物都有，舱位基本都是满的。”
近日，《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》正式发布。作为全省航空货运核心支点，嘉兴南湖机场被纳入浙江“两枢两特一专”国际航空货运机场体系，定位为全省专业性航空货运枢纽。
立体交通“主骨架”全面拉开，产业发展“大动脉”高效贯通，区域开放“强磁场”加快形成、群众出行“幸福感”持续增强……随着“公铁水空”联运枢纽建设不断推进，嘉兴综合交通投资3年突破1300亿元，高速“三纵三横”主骨架全面贯通，公路客货运周转量、港口集装箱吞吐量等运输指标不断增长，低空经济、氢能运输等交通新质生产力得到快速发展。
以“公铁水空”多式联运为笔，嘉兴在长三角的地理中心位置上，重重地画下一个面向全球的物流坐标。
“三枢”牵引，“公铁水空”呼之欲出
“公铁水空”联运，对于嘉兴来说并不陌生。
早在2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》就明确“规划建设嘉兴航空联运中心”。2023年8月，国家发展改革委又发文明确“加快嘉兴航空联运中心建设，提升航空货运保障能力”。2025年12月26日，随着嘉兴南湖机场正式投运，“公铁水空”的现代化联运体系基本成形。
机场，一直都是交通枢纽中的战略枢纽。随着“公铁水空”联运枢纽呼之欲出，嘉兴的城市格局也发生着积极变化——嘉兴南湖机场投运以来，嘉兴充分发挥专业型航空货运枢纽、嘉兴海河联运枢纽、嘉兴南站铁路枢纽的核心牵引作用，推动临空、临港、高铁产业集聚发展。
专业型航空货运枢纽，是那根“补链”的针。
“我们将持续加大投资力度，进一步完善华东乃至全国供应链网络布局。”在沃尔玛全球副总裁佘端志看来，具备“公铁水空”多式联运条件的嘉兴，是发展现代智慧物流、赋能供应链布局的绝佳沃土。
9月8日，沃尔玛华东智慧物流枢纽项目签约落户嘉兴临空经济区。作为沃尔玛在中国布局的第三个配送中心，项目将进一步提升区域配送效率。
沃尔玛的选择，与嘉兴临空经济区的强大吸引力密不可分。
“我们以空港枢纽为核心，建设梅溪湾航空智谷、杭州塘创新绿谷、洪合秀水光谷。同时以物流、贸易两大优势产业，带动生产性服务业与临空高端制造业发展。”嘉兴临空经济区管委会常务副主任许发良介绍，到2030年，嘉兴临空经济区总产值将力争突破2200亿元。
嘉兴海河联运枢纽，是那根“降本”的绳。
昨天上午，嘉兴港乍浦港区的调度中心大屏上，船舶进出港计划排得密密麻麻。“最近一段时间码头基本饱和。”嘉兴港务调度中心负责人指着屏幕说。
聚力打造长三角海河联运枢纽，嘉兴，正在做精临港产业园。
嘉兴长三角海河联运枢纽以嘉兴港和嘉兴内河港为节点、高等级航道网为纽带，形成“一枢纽、八联、十通道”的总体布局。
“依托快速发展的港口条件，临港产业园聚焦化工新材料、临港装备智造两大核心产业集群，迭代升级化工产业，布局新能源、航空航天、海洋经济等高端业态。”嘉兴港区相关负责人表示，嘉兴正构建业态多元、链条完整、质效领先的现代化临港产业体系。
嘉兴南站铁路枢纽，是那根“贯通”的线。
桩机起落，车辆穿梭。昨天，嘉兴经开区高铁新城的嘉兴智能传感创新产业园建设现场一派繁忙景象。
“我们建这个产业园，不只是造厂房、建楼宇，更是补齐区域智能传感、集成电路产业的配套短板。”嘉兴智能传感创新产业园项目执行总经理齐文博表示，项目给入驻企业提供全链条发展支撑，正是为了让产业扎根城市，让高铁新城提档升级。
聚焦“双溪湖+秦湖”双心联动，高铁商务区推动“产业创新”与“活力宜居”深度融合，打造面向长三角的中央活力区，构建双溪湖消费中心、秦湖未来产业中心、余新研发智造中心，同时发挥高铁枢纽优势，激活产业创新动能，彰显现代化门户形象。
为此，嘉兴经开区布局智能传感创新产业园、秦湖未来产业园、人工智能产业园、大视听产业园四大特色产业园，完善产业服务配套设施。
一个枢纽带来的机遇，远远不止于此。
“四网”融合，多式联运内外通达
区位优势叠加枢纽定位，让嘉兴成为连接全球的战略“锚点”。
当内畅外联的公路网、多向辐射的铁路网、通江达海的水运网、链接全球的航空网，“四网”融合、彼此交织，嘉兴的多式联运，正在释放指数级的效应。
“公铁水空”，建得怎么样？
看公路，“半小时交通圈”加速闭环——市域快速路环线如期闭环、射线不断完善，全市形成“三纵三横”高速主骨架和“五纵五横”普通国省干线公路网，农村公路实现通达、联网、提升三大跨越式发展；
看铁路，“轨道上的嘉兴”建设正酣——沪杭高铁、通苏嘉甬高铁、沪昆铁路嘉善段高架改造工程等加快建设，杭州机场高铁“钱塘号”盾构机顺利始发、枫南线盾构始发、西塘线浙沪省界段正式开工，嘉兴南站将建成长三角区域高能级Ⅱ型枢纽；
看水运，高等级水运网络加速升级——2025年嘉兴港完成集装箱吞吐量426万标箱，嘉兴内河港完成集装箱吞吐量87万标箱，海河联运集装箱吞吐量137万标箱。嘉兴港在全球百大集装箱港口的排名从“十三五”末的第83位跃升至2025年的第57位，五年进位26名；
看航空，嘉兴南湖机场已顺利开通四条国际货运航线，年内力争国际航线开通10条，后续逐步拓展至欧洲、中亚、东南亚、北美等区域，初步构建起“辐射亚洲、触达欧美”的国际货运航线网络。
四种运力，四张网络。嘉兴要做的，不是简单的“1+1+1+1”，而是彼此融合，不断激发出“化学反应”。
多式联运，融得好不好？
国际货运开通以来，嘉兴南湖机场用一条不断刷新的“进度条”给出了答案。
6月18日，一批从孟加拉国达卡飞抵嘉兴南湖机场的成品样衣等货物离开嘉兴，前往宁波梅山综合保税区，随后将经宁波舟山港海运发往全球，标志着“海空联运”业务落地嘉兴南湖机场，长三角首个航空货运枢纽与世界级海港成功“牵手”；
6月25日，一辆装载着3.4吨跨境电商商品的“卡车航班”从杭州萧山机场国际货站运抵嘉兴南湖机场，标志着杭州萧山国际机场至嘉兴南湖机场的“卡车航班”转关路线正式开通，两个空港之间打通“陆空联运”链路，浙北跨境物流网络得到进一步完善；
8月4日，一批由德国杜伊斯堡始发的进口儿童玩具，搭乘国内货运航班由嘉兴南湖机场飞往广州，此前，这批货物已通过“义新欧”回程班列抵达金华南站，并经公路短驳至嘉兴，这是嘉兴南湖机场首次尝试“铁路+公路+航空”的多式联运，打通了“欧洲入境、省内中转、航空全国分拨”的全新物流链路；
8月24日，一架来自布达佩斯的航班载着28.3吨国际货物平稳降落嘉兴南湖机场，由海关监管车辆顺利转关至上海浦东机场，标志着嘉兴南湖机场“国际航空运输+监管卡车陆运”空陆接力跨境物流通道顺利打通，进口转关业务正式落地；
……
一次次“跨网”联运的尝试，不断为嘉兴的多式联运书写全新的可能。
当“公铁水空”四张网“联”起来，“买全球、卖全球”的货物得以在长三角甚至全国范围内高效、顺畅流通，为区域外贸高质量发展注入更强劲的物流动能。
“多点”辐射，枢纽空间格局形成
今年，中央首次提出“六张网”规划建设。物流网首次从行业配套设施上升为国家级战略基础设施，预计可拉动社会投资约7万亿元。
对嘉兴而言，“公铁水空”联运枢纽正是物流网建设的核心载体。嘉兴真正的野心，是要完成从“地理中心”到“功能枢纽”的跃迁。
依托交通物流枢纽，集聚人流、物流、信息流、资金流，这便是枢纽经济。它不仅能推动产业转型升级，更能助力城市能级提升。
嘉兴市发展改革委相关负责人表示，嘉兴正以“三枢”“四网”为基础，以发展枢纽经济为途径，打造一批各具特色的交通物流枢纽经济融合发展节点。
完成这一融合跨越，仍需久久为功。
跳出交通看交通，嘉兴已经把联运枢纽建设作为未来一段时期推动区域经济社会发展的战略性牵引性抓手。
8月14日，全市枢纽经济高质量发展工作推进会召开，再次为枢纽建设“画重点”。未来，嘉兴将做好“枢纽+电子商务”“枢纽+文旅消费”“枢纽+专业市场”“枢纽+开放发展”文章，着力放大枢纽经济的带动效应。
跳出嘉兴看嘉兴，嘉兴已经从全省、长三角以及全国更大视野和更高站位谋划推进“公铁水空”联运枢纽建设。
以机场为龙头，嘉兴正牵引带动全市“枢纽+通道+网络”联运格局完善，加快实现海港、空港、陆港、内河港间的互联互通，积极打造高效协同的海陆空开放新体系。未来，嘉兴将深化与上海港、宁波舟山港合作，共建世界级港口群，全面提升枢纽的辐射能力。
跳出当下看未来，嘉兴已经立足新发展理念推动枢纽空间布局、交通物流、技术应用和管理机制创新提升。
建设“公铁水空”联运枢纽是嘉兴“十五五”时期交通发展的硬任务，更是提升城市能级、培育发展新优势的战略工程。近日，《推进嘉兴枢纽经济高质量发展行动方案（2026—2028年）》印发，“一核三枢五向三联”的枢纽空间格局正在加快形成。
根据方案，到2028年，交通枢纽、产业布局、城市空间融合水平大幅提升，枢纽经济成为全市经济增长的重要引擎，嘉兴专业型航空货运枢纽和长三角海河联运枢纽地位将更加巩固，海河、空陆、海铁、新兴联运将齐头并进。
届时，这首从嘉兴奏响的物流乐章，将以“公铁水空”的协奏曲向世界展示一座长三角城市的枢纽雄心，也将在全国“六张网”建设历程中留下一串动人的音符。