■吴睿鸫
近日，成都交警公布的一起案例引发广泛讨论：一辆机动车在城市主干道“龟速”行驶，200米距离内先后被18辆车超过。民警通过视频回溯，发现该车驾驶员存在边开车边玩手机的行为，依法对其进行了处罚。很多网友为之叫好，但也有人提出疑问：开车慢一点，难道有错吗？
这起案例，打破了很多人固有的“慢即安全”的认识误区。常言说“十次事故九次快”，有些人便由此反推出“开车越慢越安全”。殊不知，道路交通是一套动态平衡系统，安全不只取决于单一车辆的速度，更取决于车流整体的速度协同。
所谓“龟速”行驶，并不是指遇到拥堵、车辆故障时被动缓行，而是主要分两类：一是违反道路最低限速规定，比如在高速公路上时速低于60公里；二是在路况良好的前提下，车速显著低于车流整体通行节奏，与周边车辆形成巨大速度差。成都这起案例，当事驾驶员之所以低速，并非车况或路况受限，而是分心玩手机，人为拖慢通行速度，属于分心驾驶衍生的危险行为，依法处罚有充分事实与法理依据。
一辆“龟速”行驶的车辆，足以引发后方车辆连锁减速，催生无端拥堵。比拥堵更大的危害是制造交通事故。事实上，道路交通的危险性往往来自车辆之间的速度差，“龟速车”犹如一个“移动路障”，后方车辆为规避慢车，被迫频繁变道、急刹、超车，剐蹭、追尾的风险随之陡增。“龟速车”制造的团状拥堵路段，发生事故的概率更是较普通路段成倍增加。此外，无端拥堵还容易激化驾驶员的不良情绪，诱发“路怒”，危害交通安全。
成都交警启用智慧系统治理“龟速车”，是交通治理精细化的体现。这套系统会捕捉车辆被超频次、车速排位，自动锁定嫌疑车辆，同时核查玩手机等分心驾驶行为，给予预警和惩戒。当然，执法不能“一刀切”，需要分清客观困境与主观过错。车辆故障、突发状况、新手上路紧张导致的低速，与开车玩手机、刻意占道，二者性质不同，处理方式也应不同。
众所周知，车辆在高速公路上行驶，最低时速不得低于60公里；而在没有限速标志的路段，根据《道路交通安全法》的规定，“应当保持安全车速”。在通行条件良好的路段，其他车辆时速五六十公里，“龟速车”时速二三十公里，严格来说就是没有保持“安全车速”——如上所述，这样行驶很不安全。
以前交警主要查超速车，现在开始查“龟速车”了，这是一件好事，都是为了维护交通安全。成都的这起案例与其说是一次处罚，不如说是一次交通安全科普。广大驾驶人应当摒弃“开车越慢越安全”的旧观念，开车时杜绝玩手机等分心行为，遵照限速标识，跟上车流节奏，不要超速行驶，也不要“龟速”行驶。