■记者 苗楠钰
实习生 仲逸凡 通讯员 傅 珺
嘉兴南站Ⅱ型枢纽的建设，一直牵动着嘉兴市民的心。
未来将汇入嘉兴南站的通苏嘉甬高铁和沪杭高铁，需要合建一座4层楼高的高铁信号楼，其选址就在嘉兴南站北广场出租车蓄车场临近北站房区域。
7月27日晚，为了保障信号楼和两条新建高铁项目的顺利建设，嘉兴南站出租车蓄车场用6个小时的深夜突击，上演了一场“无缝切换”。
当晚高铁停运后，调整改造工作立即启动，7月28日早上6时，出租车蓄车场就已完成切换。切换后，出租车上客区向东移约90米，新出租车蓄车场地位于未通车的清晖路东段，可以满足200个以上车位的蓄车能力要求。
深夜里的6小时，嘉兴南站出租车蓄车场是如何“变身”的？
“试一次，再试一次！”
“大家都准备好了，那就分头行动！”
7月27日晚上11时，蓄车场内的出租车还排着长龙，身穿红马甲的嘉兴南站出租车蓄车场改造项目青年突击队队长金佳辰已经将队伍集结完毕。
突击队共有5名成员，有的来自管理部门，有的来自业主单位，大家分成3个组，分别负责综合保障、引导服务和安全应急。
“道路引导标识可以先贴起来。”
“大的贴纸可以前移一些。”
“这样旅客看起来应该会更舒服。”
……
栏杆另一侧，正在候客的驾驶员林师傅和前后两位师傅指着公告上的路线讨论起来：“这里进，这里出，这样走一圈。”说话间，半个多小时过去，一大波旅客陆续出站，一波嘈杂声过后，出租车蓄车场内的所有车辆已经全部离场。
0时，画场内标线的工作人员进场了。他们正面临着一个难题——新场地的标线方案中，有一段弯道的半径设计需要反复验证。
画得太急，车辆转弯可能刮擦；画得太缓，又浪费蓄车空间。为了找到一个最合适的弧度，工作人员开着车来回调试，画一段、试一段、再调整一段。
“试一次，再试一次！”施工方相关负责人介绍，为了让旅客的步行体验更顺畅、让出租车的通行更安全，他们甚至调整工艺，先画线再擦线，以保证最大程度地节省时间。
突击队的成员们一边配合施工，一边不断优化细节。经过多次调整，每一段标线的弧度才终于恰到好处。
深夜的蓄车场内，黄色的引导线在灯光下一寸一寸地向前延伸。
“快一点，再快一点！”
与标线绘制同时进行的，还有道路标线设置和廊架施工围挡搭建。时间一分一秒过去，三组人马各司其职又紧密配合，每一分钟都被精打细算。
青年突击队的队员们在场内来回奔走，一边协调施工进度，一边检查每一个细节——引导标识是否清晰、围挡是否牢固、新上客区的流线是否顺畅。
“快一点，再快一点！”深夜的站场上，施工的声响、对讲机里的指令、脚步声交织在一起。
7月28日早上6时，所有工序按时完成。新出租车蓄车场准时启用，迎接第一波抵站旅客。
“乘坐出租车请往这边走……”早上6时36分，家住嘉兴经开区的吴女士乘坐G7358次列车抵达嘉兴南站，一过出站口就看到了几位身穿红马甲的志愿者。她沿着贴在地上的黄色引导线一路前行，很快就找到了新的出租车蓄车场。“虽然比之前的上车点多走了几步路，但指示牌还是很醒目的，还有志愿者引导，挺方便的！”
“改造嘛，肯定要有个适应过程，但确实用了心，一晚上就弄好了，没耽误早上接客！”司机闻师傅说出了心里话，“希望能尽快改造完成，让乘客上车更方便，我们接客也更方便！”
“无缝切换”的背后，是长时间的周密准备。
早在今年3月，嘉兴就启动了准备工作。
为了尽量降低对市民的影响，嘉兴专门成立了出租车蓄车场调整过渡专项工作组，汇集全市多方力量，多次召开协调会，反复斟酌过渡方案，周密组织安排，确保项目如期推进。
随着施工日期临近，新蓄车场的车辆陆续清场，出租车司机和行业协会提前收到通知并了解新路线，出入口道路调整方案也经过反复推敲。这场“切换”的前置条件一项一项由进行时进入完成时。
“为了确保顺利‘切换’，我们所有物料、设备和人员都是提前就位的。”金佳辰介绍，本次改造还同步配套建设了公共厕所、供水点等服务设施，旨在改善出租车驾驶员在站区等候期间的休息条件，回应一线驾驶员的实际需求。
这些“看不见”的细节，让这场深夜“突击”多了几分温度。
“下一班高铁马上进站了。”
“走，我们去引导一下！”