■记者 陈 曦 周丽丽 沈 洁
通讯员 余欢欢 杨晓东
昨天，嘹亮的汽笛声在圆通东方天地港响起，国际卡班车队整装待发，将驶向哈萨克斯坦阿拉木图与越南河内。“国际化不是空话，我们将构建全球化的网络和生态体系，统筹国际卡班、航空、铁路、海运及口岸关务等资源，打造空空联运、空陆联运、空铁联运、空海联运、海铁联运等多元化联运产品。”圆通集团董事长喻渭蛟的话掷地有声。
这不是一次简单的线路新增，而是标志着嘉兴全球航空物流枢纽从“单点航空辐射”迈入“空地一体、多式联运”的时代。
实现国际公路运输业务“零的突破”
当天上午10时10分，T1货站楼前，首发车队整装待命。
“以前跑广州、东莞等路线，跑了大半个中国，第一次跑国际线，有信心！”在圆通东方天地港T1区域，车队中42岁的驾驶员王杰很是激动，他在圆通工作已有13年，此前一直跑国内线路，这次将执跑哈萨克斯坦阿拉木图线。
驾驶员卢可甲的卡车排在了第一辆，开了十余年卡车的他，将头一回开出国门，执跑越南河内线。由于东盟方向需申办GMS（大湄公河次区域跨境运输协定），该线路需在广西换班。“我们是双驾，每4个小时换一换，确保平安。”卢可甲扶了扶方向盘。
现场，一组悬挂TIR标识的国际公路运输车辆经杭州海关所属嘉兴海关监管，从嘉兴航空物流枢纽海关监管作业场所出发，将经由霍尔果斯口岸发往哈萨克斯坦阿拉木图，这标志着嘉兴南湖机场实现国际公路运输业务“零的突破”，为浙北开放前沿口岸物流提质增效、外贸高质量发展注入了新动能。
TIR即国际公路运输，是建立在联合国《国际公路运输公约》基础上的全球性海关便利通关系统，其通过多国互认的海关监管封志，实现货物从原产国到目的地国的跨境直达运输。该模式具有“一车到底、不倒装不换箱”的特点，省去多次中转、换装、重复申报的手续费用，综合物流成本较低，适用于跨境货物运输。
“目前场内有33台车，两条线路将陆续发出。阿拉木图在途时效9到11天、河内5到8天，货物直接送到客户手里。”29岁的车辆调度员陈幸根在现场忙得不可开交。
圆通国际网运管理中心总监王子晨透露，此次货物主要是来自长三角地区的汽车零配件、轻工业制品、纺织品以及跨境电商产品。“嘉兴货物运往欧亚大陆国家，此前主要通过海上运输加中欧班列。现在卡班开通，价格上有一定优势，又能享受嘉兴南湖机场航空网络布局的高效服务，有效满足了企业对高端物流的需求。”王子晨粗略测算，相比海运35天至40天的航程，卡班时效优势明显；而相较空运，成本可降低约60%。
为确保首单业务落地，嘉兴海关通过“提前介入、精准指导、全程跟踪”服务机制，主动对接货主企业了解申报计划，协调报关行、共同梳理通关流程。嘉兴海关监管六科关员顾超表示，此次TIR模式的实践，进一步拓宽了嘉兴口岸的进出口物流渠道，强化了嘉兴与外界的经贸往来。
发展卡班业务的“三重考量”
东方天地港国际货运航线开通近两个月来，货量稳步增长、货品不断丰富、货源加速集聚，全球航空物流枢纽货物承载能力持续增强。
嘉兴全球航空物流枢纽项目建设，核心是构建空、铁、海、陆一体化的多式联运体系。大力发展卡班业务，有三重考量——
第一重考量：卡班是航空的“腿”。
没有这张地面网，航空枢纽就是孤岛。卡车运输是空运货量的集货核心工具。它一方面通过地面集疏运网络拓展货源腹地，将长三角及全国的货物高效吸入枢纽；另一方面借助陆路通道实现“门到门”直达，将货物经嘉兴分拨至全国各地乃至亚欧大陆，从而形成空地联动、双向赋能的立体物流格局。圆通速递副总裁葛程捷表示，圆通要建立一个覆盖全国的高效快捷低成本的卡运网络，这是赢得未来的核心条件。
第二重考量：不止于运货，而是“留产业”。
光靠飞机，货来货走，嘉兴只是个过路站。但如果在嘉兴完成报关、仓储、分拨、多式联运换装，企业就愿意把仓库甚至工厂搬过来。客户需要从原材料采购到全球配送的一站式服务，这考验着空运、陆运、海运、仓储、关务等多种运输模式及服务的综合实力。嘉兴必须把多种运输方式捏在一起，才能让产业真正“扎根”。
第三重考量：TIR和GMS跨境新模式来了。
“一站到底、一箱到底”的运行模式，将极大地提升跨境运输的效率和便利性，为客户节省时间和成本，从而创造更大的价值。
本次国际卡班首先开通从东方天地港至哈萨克斯坦阿拉木图和越南河内两条路线，主要因为中亚和东南亚既是共建“一带一路”的重要区域，也是中国企业出海的重要目的地和海外市场。圆通在东方天地港设立全球卡班管理总部，向西连接中亚、欧洲，向北辐射俄罗斯、蒙古国，向南联通东南亚。
目标清晰，行动也硬核。圆通对未来作出了详细规划：2027年底前，贯通东盟、中亚以及俄罗斯、蒙古国，实现互联互通；2028年底前，实现与中东、欧洲的互联互通；到2029年，不仅实现与以上地区互联互通，还要实现空、公、海等多式联运，真正建立以东方天地港为起点的多式联运体系。
“我们将稳步构建‘中国联世界、世界联世界’的全球物流网络，服务国内国际双循环，助力中国企业高效出海、海外优质货品顺畅入境。”喻渭蛟表示。
持续深化空港、陆港、海港协同联动
7个月，3次跨越。
2025年12月26日，嘉兴南湖机场振翅首航，圆了嘉兴人的“航空梦”。
今年5月28日，首条国际货运航线贯通苍穹，架起联通世界的“空中走廊”。
现在，国际卡班鸣笛启程，铺就“一带一路”的“陆上丝路”。
从0到1、从1到N，嘉兴现代化综合交通枢纽的骨架日渐清晰，能级加速跃升。
地处长三角几何中心，是嘉兴得天独厚的区位禀赋。嘉兴乘势而上，加速推动空港、陆港、海港“三港”融通，综合交通投资有望连续4年突破400亿元，嘉兴港集装箱年吞吐量跨越400万标箱、跻身全球百大集装箱港口第57位。
交通兴则百业兴，枢纽畅则全局畅——发达的立体交通网络，为物流业腾飞铺就了坚实跑道。
物流的根基在产业。嘉兴作为制造业大市，规上工业总产值突破1.5万亿元，广大企业正从产品出海迈向品牌出海、供应链出海，对现代物流的需求比以往任何时候都更加迫切。国际卡班应运而生，与航空货运双翼齐飞，既拓展了企业的物流选择，更提升了供应链的韧性与效率，让更多嘉兴制造跨越山海、走向世界。
而这一切，恰逢国家战略的强劲东风。今年4月，国家顶层明确部署“六张网”，其中，“物流网”从行业配套设施上升为国家级战略基础设施。与此同时，国家多部门持续加码多式联运发展，交通运输部等八部门联合推进多式联运攻坚行动，明确了多式联运发展主线，为快递物流企业转型升级指明了方向。
嘉兴各地正全面围绕嘉兴南湖机场，加速推进配套服务与物流体系建设。秀洲交通投资集团有限公司董事长郭卫表示，秀洲将加快衔接机场的快速路网建设，全力助推打造“港、产、城”融合的临空经济发展新标杆。
面向未来，嘉兴目标坚定：大力发展航空物流、跨境贸易、临空高端制造等适航产业，加快推进口岸开放、综保区扩区，持续深化空港、陆港、海港协同联动，全力将南湖机场打造成为引领长三角、服务全国、连通全球的专业性航空货运枢纽。
公铁水空，路路畅通；枢纽嘉兴，发展正兴。