新能源汽车车身持续加大，老旧停车位标准尚未更新，一场现实矛盾摆在城市治理者面前。新形势撞上老规范，在这个过渡期里，不少车主遭遇停车难题，已经不再是个人的生活琐事，而是折射出城市配套建设与产业发展不同步的问题。
车位该画多大、空闲地有多少、改造成本高不高……解决“车大位小”困难，背后的城市治理问题彼此交织、环环相扣，牵一发而动全身。同时新能源汽车“越做越大”的背后也有电池技术瓶颈、市场竞争布局等因素影响，很大程度上也是一个阶段性现象。
但阶段性矛盾也是矛盾，不能因为它“可能只是暂时的”就听之任之，也不能因为“左右为难”就不去尝试解决。如何在快速变动的技术浪潮中把握好这个“度”，关键在于精准治理、系统施策，真正写好有为、善治的城市治理文章。
实际上，要化解“车大位小”困局，不能仅盯着修改车位标准，需要多方协同施策。对车企而言，需理性看待尺寸内卷，在空间、续航与实用之间找到平衡，推出更多适配城市停车场景的车型，避免盲目堆尺寸；对监管部门而言，应加快修订车位设计规范，结合当下主流车型尺寸，适度提高标准，同时加强监管，杜绝缩水车位；对城市规划者而言，需具备前瞻性，预留大尺寸车型停放空间，同时在条件允许前提下分批改造提升老旧停车场；对汽车消费者而言，应结合自身居住环境、停车条件选择合适尺寸车型，不必盲目追求大空间。
小小停车位，反映出一座城市的治理水平。从某种意义上来说，“车大位小”也是对城市空间、基础设施和标准体系的一次全面“压力测试”。面对这一阶段性矛盾，既不能消极等待问题自行化解，也不能盲目抬高车位标准造成资源浪费。
紧跟产业变革节奏，调整制度配套标准，城市建设才能紧跟时代潮流，真正适配群众日新月异的生活需求。我们期待，未来的某一天，停车能“更从容”。