■记者 姜鹏飞 周丽丽
通讯员 朱哲熙 李伟凯
嗨！
我是一件来自孟加拉国的成品样衣，吊牌上明晃晃地印着“Made in Bangladesh”。我们孟加拉国是全球第二大成衣出口国，每年有几百亿美元的服装“飞”往全世界。但说实话，以前出趟门真心折腾——中转环节多、流转周期长，等我们漂洋过海见到主人，时尚季都快过了。
可昨天——2026年6月17日，我正式踏上前往宁波的卡车，成了嘉兴南湖机场与宁波舟山港“海空联运”首单业务的“001号乘客”。历史性的一刻，被我赶上了！
我和小伙伴们先搭乘圆通航空YG9008货机，从孟加拉国的达卡飞到中国嘉兴。这架名为“嘉兴号”的全货机可是这条航线的“劳模”——每周有三至四班，自今年5月28日首航以来，已累计向达卡运送了569.56吨货物，大部分是纺织面料。
而我们，是返程的首批“贵宾”。
经过约5个小时的飞行，飞机稳稳降落在嘉兴南湖机场。第一眼，我就被震住了——长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，果然气派！3400米长的跑道，56个机位，其中33个专供货机使用，定位就8个字——客货并举、以货为主。说白了，就是为我们货物“量身打造”的VIP机场。
更绝的是，从T1货站到停机坪只有六七十米距离，几乎是“零距离”下机，走红毯都没这么顺畅。
落地后，我们直接被拉到海关监管区。此时已是当晚10时多了，但嘉兴海关的小哥哥小姐姐们早就等着了。专属监管方案、简化申报、预约通关、货到即放……一套组合拳下来，加上“智慧海关”的电子单证流转和AI智能审图，全程无纸化、数据化。我时差还没倒过来，手续已经办妥了。这速度，我给满分！
不过，办完通关手续后，我们并没有立刻离开——货主根据车辆调度安排，让我们入住机场的监管仓库。机场的工作人员把我们照顾得妥妥帖帖，温度、湿度都刚刚好，住得还挺舒服。
昨天，货主派来接我的大卡车到了。沿着机场北侧那条“10分钟上高速”的专用货运公路，我们直奔宁波梅山综合保税区。一路上，司机师傅哼着小曲，我的心情比他还美。
你可能会问：空运都到了，为啥还要折腾陆运和海运？
这就要从传说中的“海空联运”讲起了。过去，纯海运成本低但慢悠悠，纯空运速度快但贵上天。现在这条通道把两者优势一融合，综合费用直降20%以上。我这一路，空运抢时效、陆运转接驳、海运降成本，3种交通方式无缝衔接，活脱脱一个“全能旅行家”。
那为什么偏偏选在嘉兴中转？
只能说，这里的区位太“顶”了——嘉兴南湖机场背靠长三角，1.5小时车程覆盖主要货源地；与此邻近的宁波舟山港更是连续17年货物吞吐量全球第一。两大“顶流”联手，打通的不仅是“空运入境—保税中转—海运出境”的全链条，更彻底告别了过去中转多、周期长的老毛病。而我，就是这条全新通道的“开路先锋”。
在宁波梅山综保区短暂休整后，我们登上了驶向全球各地的远洋巨轮。
回望来时路——从达卡工厂出发，搭货机飞越千山万水，在嘉兴享受“秒级”通关，提离后公路短驳直通世界级大港，最后乘船驶向五大洲。
这趟旅程的意义，远不止一件样衣的旅行。
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宁波梅山保税港区中外运国际物流有限公司负责人颇为感慨：以前货物中转环节多、流转周期长，现在海关通关前置完成，车辆一到即可提离，时间大幅压缩、成本综合降低，简直像打通了“任督二脉”。嘉兴空港口岸发展有限公司的何耀琦总经理表示，这次联运真正实现了空运高时效与海运低成本的双向赋能。对嘉兴而言，这是从“借船出海”迈向“始发直达”的关键一步；对浙江来说，这是多式联运的一次重要探索，为高水平对外开放注入新动能。
接下来，嘉兴南湖机场还要开通19条国际货运航线，总数将达到20条，初步构建起“辐射亚洲、通达欧美”的国际网络。服装、机电、跨境电商……越来越多的“小伙伴”会沿着我的足迹出发。
而我，要继续我的环球旅行啦。临走前必须喊一声——
嘉兴南湖机场，靠谱！
海空联运，真香！
拜拜啦，下一站，世界！