■记者 吕 同 通讯员 张 会
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浙江东重特种车辆有限公司（以下简称“东重”）成立于2025年1月17日，位于海宁市长安镇海宁高新技术产业园区。公司起步就把目光锁定新能源重卡和矿卡这条赛道，其投资55亿元的特种车辆智能制造基地项目，建成后将形成年产3500辆新能源重卡、1200辆新能源矿卡的生产能力，并配套建设动力电池PACK（加工、组装）工厂、电驱动系统研发中心及智能网联测试平台。
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走进东重在长安镇的临时厂房，一台庞大的“钢铁巨兽”赫然矗立在车间中央。它长10.7米、高5.25米、宽近6米，自重70吨。光是一个轮胎就高达2.7米，几乎顶上标准篮筐的高度，几名工人正围着这台庞然大物做最后的线路调试。
“这台刚性矿卡是去年10月运到这里进行‘油改电’的，是我们改装的首台双AT电动矿卡，目前改装工作已经进入收尾阶段。”公司技术负责人的声音透着兴奋。
矿卡是矿山运输领域的核心装备，承担着矿石、土方等重载运输任务。刚性矿卡具有出色的载重能力、安全性和耐用性，且价格昂贵，一辆百吨级新车价格就要五六百万元。虽然其使用寿命理论上可以达到15年，但在使用了七八年后，车辆的发动机、变速箱等核心部件会迅速老化，故障率直线升高，维修成本越来越大，使用经济性变低。但除了发动机、变速箱等核心部件外，整个机身结构仍然坚固。
就这么报废，岂不可惜？这正是东重盯上的机会。“‘油改电’就是给它换一颗‘心脏’。”技术负责人打了个比方。拆掉老化的发动机、变速箱，装上自主研发的双AT变速箱动力总成，再配上大容量电池，老矿卡瞬间“满血复活”。
这笔账怎么算都划算。比如每天干20个小时，燃油车一年光油钱就要烧掉上百万元。“油改电”之后，能耗直线下降80%。原来只能用七八年的车，改完还能再跑七八年，年运营成本将大幅缩减。
但是，矿卡拉着一百多吨的矿石爬坡，在泥泞路上来回碾压，电池扛得住吗？动力跟得上吗？答案藏在“东重”的看家技术里——自主研发的双AT变速箱动力总成。
双AT变速箱是“东重”自主研发的全新产品，拥有多项专利，具有换挡平顺、无顿挫、大功率等特点，有效提升了车辆在重载上坡或泥泞路段的通过性。除了换挡更平顺外，改装后的车辆输出功率也将大幅提升，峰值功率可达1200kW，额定功率较原车提升20%，动力更足，而且配备了大容量电池，可以实现一天只充一次电。
当前，全球能源结构转型进入加速期，矿山机械的产业格局正在重塑，在此背景下，矿卡“油改电”业务需求量巨大。
“已经有客户在谈了，改完直接拉到矿山实战检验。”营销售后负责人介绍，目前，企业已具备月改装30台的能力，接下来准备大规模推广矿卡“油改电”业务。企业即将投产的新一代纯电动矿卡，载重能力达到全球领先的260吨级，充电1小时可连续作业10小时。与同类柴油车型相比，全生命周期运营成本降低60%，碳排放减少80%，有效解决了传统矿卡“高能耗、高排放、低效率”的痛点。
传统矿山机械全面转向新能源的窗口已经打开，“东重”踩下了加速踏板。
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