■记者 徐梦倩
通讯员 李 瑾 金新杰
本报讯 昨天记者从南湖区交通运输局获悉，嘉兴内河港历史上规模最大、泊位最多、投资最高的产业配套码头工程——绿色高端镍铬新材智造项目配套码头工程（一期工程）正在紧锣密鼓推进中。
走进新丰镇工业功能区的施工现场，水泥搅拌车与吊机交响轰鸣，三十余名建设者各司其职，或俯身绑扎码头底板钢筋，或专注浇筑墙身混凝土，机械轰鸣声与钢筋敲击声交织，奏响了项目建设的“奋进曲”，11个作业泊位与3个待泊泊位的轮廓已然清晰，“水上枢纽”已具雏形。
从蓝图绘就到雏形显现，这座备受瞩目的配套码头正以“加速度”成长。据了解，该项目南依乍嘉苏线航道，北邻嘉钢路，得天独厚的地理位置造就了水陆联运的天然优势。
作为绿色高端镍铬新材智造项目的“物流命脉”，码头总体规划四期建设，共新建14个500吨级泊位，其中11个作业泊位、3个待泊泊位，总占用岸线长达 1055米，建成后年吞吐量可达659万吨，规模创下嘉兴内河产业配套码头之最。
面对项目规模大、施工单位多、房建与码头建设交叉作业的协调难题，以及长岸线带来的土方开挖、疏浚压力，施工团队持续加大机械与人员投入，全力攻克建设瓶颈。“目前一期核心泊位及二期部分泊位正全力推进建设，主体结构已基本完工，仅剩少量收尾工程待完成，总体建设进度已超八成，部分泊位建设完成度更高。”项目负责人介绍，明年上半年将完成前期批次剩余基础配套及附属设施施工，力争年中实现交工验收并投用；后续批次部分泊位计划年内完工，其余泊位将根据相关前期准备进度适时推进，最终形成覆盖原材料输入、成品输出的完整物流体系。
码头的建设不仅是基础设施的完善，更是产业发展的“强引擎”。据介绍，码头建成后将彻底打通原材料供应与成品输出的水上通道，为企业发展注入关键动能。“相比陆运，码头投用后企业每年可节约运输费用约7000万元。”南湖区交通运输局相关负责人算了一笔“物流账”。
这笔“真金白银”的节省，背后是产业链的全面激活。通过整合人才、技术、金融等要素，码头将串联起不锈钢产业上下游，推动产业集群化发展，让区域产业竞争力再上台阶；同时，它将进一步打通区域对内对外的水上通道，优化“公铁水”交通网络，为南湖区经济高质量发展注入新活力。
重大项目是经济发展的“主心骨”，码头的火热建设正是南湖区“项目为王”理念的生动实践。近年来，南湖区持续发力重大交通基础设施建设，320国道改建、凤余支线北延、新老07连接线等项目加速落地，市域铁路、快速路环线相继开工，杭申线、乍嘉苏线等航道改造稳步推进，一张“公铁水”联运的立体交通网络日益形成。
从单个码头的攻坚突破，到全域交通的联网成势，南湖区以大项目带动大建设，以大建设推动大发展，在高质量发展的赛道上全速奔跑：凤桥水蜜桃、新丰生姜、大桥葡萄、余新蜗牛等特色农产品借路出山，香飘全国；上海、杭州、苏州的游客与资本循路而来，激活乡村振兴新动能，形成“双向奔赴”的发展格局。