■记者 张芬娟 周佩佳
“怪不得你们能成功实现汽车发电机总成芯片的国产替代，原来背后藏着这么强大的‘靠山’！”客户的感慨未落，浙江海科电子科技有限公司创始人张旭便发出了爽朗的笑声。从实验室里七年磨一剑的芯片设计和算法研发，到中试线和生产线的不断完善，再经过近两年的市场拓展，海科电子作为多功能发电机总成芯片唯一的国产供应商，目前正处于产销双通道的快速爬升阶段，今年预计年产300万颗，明年有望更上一层楼。
而眼前这位东北汉子，除了企业家的身份外，还拥有另外两个身份：中国科学院半导体研究所的研究员，以及海宁先进半导体与智能技术研究院的执行院长。
兼具科学家和企业家的双重角色，正是张旭打破实验室与生产线之间厚重壁垒的优势所在。“我们坚持研发的动力与底气，来自市场需求的反向推动，这也让我们更加坚定——唯有深耕技术，才能筑牢市场优势。”张旭坦言，凭借着这份坚持，海科电子持续深耕汽车电子电气领域，成为发电机总成芯片技术领域独一无二的国产供应商，更是在汽车向智能化与电动化高速发展的新时期，攻克了智能高边功率开关和智能电子保险丝芯片技术，在汽车智能配电这一领域建立起了新的技术高地。
“生”于实验室
精钻“从0到1”基础创新
张旭与海宁的缘分，始于2018年。
彼时，国内集成电路产业崛起，聚焦科技创新的海宁快速行动，将产业变革的目光投向这条新的发展赛道，与中国科学院半导体研究所达成合作，共建海宁先进半导体与智能技术研究院（以下简称“海宁研究院”）。
人才是科技创新的核心。张旭勇挑重担，赴任海宁研究院的执行院长，还带来了一个由9名博士和5名在读博士、硕士研究生组成的“智囊团”，用短短10个月时间建成了集成电路设计、汽车电子、传感器3个专业研发中心。
“我们有科研的能力和基础，从北京带来了几条科研‘小鱼苗’，而海宁政府给了我们充分的支持，为项目孵化和成长提供了空间。”回想7年来院地合作的种种，张旭认为，是双方螺旋向上的推动力让科研成果一步步走向市场。
从北京到海宁，与众多研究课题的发展曲线一样，张旭和团队也经历了初期的至暗时刻，从设计仿真、测试验证、总结改进、更新迭代，一遍遍燃起希望，又一次次遭受打击。
实验室样品强调创新，而投向市场的产品却要求不能有短板。“从单纯把长板做长，到在维持长板优势的同时把木桶所有的板都做得不短，正是‘小鱼苗’闯滩入海需要历经的磨难。”张旭坦言，研究团队曾经有过多个研究方向，在经历技术、资本和市场的综合考验后，大部分“小鱼苗”逐步退出了闯滩序列，而海宁研究院首家孵化的浙江海科电子科技有限公司则逐渐成长起来，成为研究院核心业务的承载企业。
“成”于科研攻关
无心插柳终迎来核心技术突破
2023年，新能源汽车销量迎来井喷之势，车规级集成电路领域的需求也如雨后春笋般出现。
当时的海科电子陷入了两难境地：在传统产品——燃油车使用的多功能发电机总成芯片领域深耕多年，中低端产品已实现量产，对标国际水平的高端产品也已有眉目，有望实现行业突破；