秀洲区茶园路大桥工程迎来关键一“跨”

　　■记者 吴冰鑫 通讯员 钱 斌

　　本报讯 继本月初成功跨越G320国道完成第9跨钢箱梁架设后，昨天上午，秀洲区茶园路大桥危桥改造及接线工程（以下简称“茶园路大桥工程”）迎来又一重要节点——第8跨钢箱梁启动吊装。此次施工将横跨三级航道杭申线，开启为期三天的封航作业。

　　施工现场，一艘400吨级大型浮吊船缓缓伸展吊臂，将50余米长、重达130吨左右的钢箱梁平稳提升至空中。在指挥员的精准调度和现场各作业班组的密切配合下，钢箱梁被缓缓移至预定位置，精准就位。

　　“此次上跨杭申线航道的吊装施工分为两个阶段，共需吊装8片钢箱梁，本次为第一阶段，共吊装4片。”项目施工负责人介绍，“我们采用‘分段制造、整体吊装、现场焊接’的施工模式，提前将预制好的钢箱梁运抵现场。依托大型专业吊装设备和经验丰富的施工团队，全过程严格把控作业质量与安全。”

　　该负责人表示，此次涉水施工面临多重挑战，作业区域与航道改造工程交叉，施工空间受限，吊装密度高、体量大，且存在多工种交叉作业，对施工组织和工艺精度要求极高。

　　“为此，我们前期开展了多轮实地勘察，反复优化施工方案，科学调配资源，力求在保障安全的前提下，高效推进施工进度，并最大程度减少对航道通航的影响。”

　　据悉，当前杭申线航道正同步进行升级改造，茶园路大桥施工段恰好位于杭申线航道改造工程第6、第7标段范围内。为确保水上交通安全与施工顺利进行，项目团队提前与交通、航道等相关部门沟通协调，制定专项通航保障方案，实现多方联动、协同作业。

　　茶园路北起申嘉湖高速油车港互通，南至嘉兴南站，是贯穿嘉兴城区南北的交通主干道。

　　此次实施的茶园路大桥工程全长1.803公里，总投资约4.3亿元，采用双向六车道一级公路标准，设计速度为每小时60公里。项目建成后，将彻底打通该路段的“断头路”，进一步完善主城区快速路网，推动市域交通扩容提质，助力嘉兴构建现代化综合交通体系。

　　“上跨杭申线航道的施工，是整个项目的控制性关键节点。”秀洲区交投集团相关负责人表示，“此次吊装顺利完成，标志着项目建设迈出了关键一步。”为保障工程顺利推进，区交投集团强化统筹协调，组织各参建单位深入分析技术难点，科学制定专项方案，严控安全与质量标准。通过精细化管理，对钢构件吊装、现场焊接等关键工序实施全过程管控，确保各项施工安全有序、稳步推进，为项目高质量建设打下坚实基础。

　　接下来，茶园路大桥工程预计将于10月中旬开展第二阶段的4片钢箱梁吊装作业，届时将再次实施封航施工。