“智慧+绿色”：老物流园区迎“新生”

　　■记者 杨 薇

　　通讯员 范升一 赵勤凯

　　本报讯 项目建设是城市发展的核心引擎。这几天，在桐乡校场路北侧，振东物流园区迁建及周边基础设施配套工程（物流园区）施工现场，一栋栋现代化物流仓储基地已整齐林立。施工人员正集中推进室外管网、道路，室内消防、水电等收尾工程，项目建设进入最后冲刺期。该项目总投资18.78亿元，是浙江省“千项万亿”重点建设项目。项目自开工以来便以“挂图作战”的节奏刷新进度，目前土建整体进度已达90%，下一步将重点进入智能化、制冷保温等项目施工，预计11月底竣工交付，12月份正式投入使用。

　　“新园区从设计到建设，每一步都围绕‘解决老园区痛点、适配未来需求’展开。”桐乡市振东物流园区有限公司副经理任强介绍，相较于老物流园区空间局促、功能单一的问题，新项目进行了全方位升级。

　　针对老物流园区楼层低、大型叉车难以进入的问题，振东物流园区迁建项目重点优化层高设计。任强介绍，该物流仓储区域设计层高达到12米，是老物流园区的2倍，层高直接影响仓储容量与物流效率，未来仓储区将搭配5层标准货架，既能满足大部分货物储存需求，又能充分利用垂直空间，有效提高仓储密度和容积利用率。

　　项目还新增了冷链物流仓，填补桐乡市区产业空白，园区6号楼为专属冷链仓储区，总建筑面积近5万平方米，最大储存吨位约3.2万吨，内部细分高温库、低温库及两层变温库四大区块，能适配生鲜果蔬、冷冻食品、医药冷链等不同冷温需求的货品。“目前桐乡市区还没有此类大型专业冷链仓，生鲜企业基本自建小冷库，要么从周边城市调货，成本高、损耗大。”任强表示，新冷链仓投用后，不仅能将园区服务拓展至生鲜电商、食品加工等领域，更能直接补齐桐乡冷链物流的产业短板。

　　为解决大型货车“上下楼难、跨楼难”的问题，项目专门建设盘道，盘道坡度、宽度按大型货车通行标准设计，车辆可直接从地面驶入4楼仓储区，大货车不仅能够轻松爬上4楼，还能随意在各仓储楼间穿梭，确保货物能够高效快速顺畅运输?，减少接货、转运等成本。

　　“为确保本项目工程质量、进度及未来实用性，我们创新引入第三方专业运营团队，全过程参与项目推进建设。”与传统项目建设完成后再交付第三方团队运营不同，该项目实现工程建设和运营一体化，从源头上降低项目全过程综合成本。

　　此外，园区屋顶设2.9万平方米光伏发电系统，预计年发电量500万千瓦时以上，可自给自足、余电上网，打造绿色园区。建成后，这里将成为一个集智慧物流、冷链仓储等功能于一体的现代化智慧综合物流园区。

　　物流项目是城市经济的重要组成部分，对城市产业布局、产业结构优化和产业升级具有重要作用。前几天，桐乡市浙北集装箱通道嘉兴内河港桐乡智慧码头项目也正式开工，预计2027年上半年投用。项目总投资10.97亿元，拟新建6个500吨级泊位，预测年吞吐量可观，属于“航运浙江”重要组成部分，未来将成为区域物流集散中心。

　　投资是拉动经济增长的重要动力，也是推动城市发展的关键抓手。接下来，桐城委、桐城集团将继续锚定“百项百亿”目标，通过持续推进项目建设、抢抓投资机遇，力争形成更多实物投资量。