■记者 苗楠钰 通讯员 梅俊忠
近日，嘉兴市发展改革委发布2025年民生实事新能源汽车充电桩项目半年度进展情况。截至6月30日，嘉兴新建新能源汽车公共充电桩项目建设整体进度达94%，已建成公共充电桩1505个，包含农村充电桩1024个。
悄然间，新能源汽车凭借智能的操作、舒适的体验、低廉的成本成为越来越多购车者的选择。去年，我国新能源汽车销量同比增长37.9%，占全球市场份额60%以上。
消费者“用脚投票”的背后，离不开新质生产力的强大支撑。新企业、新产业或由此孕育，或乘风而起。一辆新能源汽车背后，是一篇“以新育新”的大文章。
一
电池，是新能源汽车的“心脏”。
位于嘉善经济技术开发区的瑞浦兰钧能源股份有限公司（嘉善基地）生产车间内一派火热景象。产线上，一块块商用车电芯逐渐成形，即将发往海内外的车用客户。
兰钧新能源由“世界500强”青山实业控股，2020年招引至嘉善，主要从事锂离子电池、电池模组、电池系统等研发、生产和销售。近年来，公司在嘉善分三期快速扩产。
兰钧新能源项目总占地813亩，计划总投资190亿元，规划总产能79GWh。截至目前，一期项目已全部投产，二期研究院成功启用并将集聚超千人研发团队，三期45GWh项目土建已结顶，预计2026年投产。全部投产后，兰钧新能源将成为我省最大的锂电池制造基地。
行业内，兰钧新能源是首家提出“精准一度电，极致性价比”314Ah储能电芯的企业，并已成功入选浙江省未来工厂试点企业名单。
目前，广汽、一汽、东风等车企都与兰钧新能源建立了合作关系。数据显示，去年，公司完成工业总产值57.34亿元，同比增长11.2%，力争两年内达到年产值100亿元。
嘉善以兰钧新能源为“链主”，不断强链补链，逐步构建起从材料研发到终端应用的完整产业链。如今，嘉善新能源产业规模已经从2021年的2.2亿元增长到2024年的61亿元。
二
紧抓新能源汽车“风口”，不少企业迈进了产业发展的“新蓝海”。
由浙江长盛滑动轴承股份有限公司生产的自润滑轴承，凭借简洁高效的结构设计、卓越的承载能力、出色的吸振与抗冲击特性，在新能源汽车领域有广泛应用，并赢得了赞誉。其研发的高性能金属基自润滑轴承，解决了高承载、高抗粘着、高耐磨、高测量精度等国产自润滑轴承技术难题，打破了国际垄断，成功实现了国产化替代。
轴承，是新能源汽车的关键零部件。轻量化的设计、低噪声的运行、无给油的维护，推动长盛轴承与比亚迪、特斯拉等车企开展深入合作。从传统产业到未来产业，企业实现了跨越式发展。
脱胎于车企的浙江轩孚科技有限公司，则是另一种发展路径。
轩孚科技是吉利控股集团的子公司，2017年在桐乡成立全新基地，致力于研发生产自动变速器、新能源电驱动系统、增程器及无人机等产品。企业在乘用车板块深耕传统动力与新能源技术双轨发展，不仅拥有6AT、4AT等传统变速箱产品体系，更在新能源赛道布局了同轴电驱桥、多电机合成箱、增程式变速箱、异步电驱等前沿动力系统解决方案。
未来，轩孚科技将低空经济作为新锚点。企业已于去年推出了无人机整机，并实现关键部件100%自主可控。
由陆地到天空，新质生产力为企业培育出了全新产业。
三
近年来，新能源汽车发展“链式创新”的特征，为新质生产力的发展和未来产业的布局带来诸多启示。
今年上半年，嘉兴市发展改革委发布2025年碳达峰碳中和工作要点，明确嘉兴将构建“化工—化纤—纺织”及“氢能及下游产业”特色产业链碳足迹核算体系，碳排放强度力争降低4.97%以上，为“十五五”时期高质量完成碳达峰目标打好基础。
未来，嘉兴将大力发展智能光伏、智能物联、新能源汽车等主导新兴产业，持续培育壮大“135N”先进制造业集群，同时聚焦人工智能、生命科学、未来能源三大前沿领域，积极布局氢能储能、核药与核技术、合成生物、类脑计算等未来产业方向。
那么，新能源汽车的“引擎”，如何才能更好地撬动产业链的转型升级？
在嘉兴大学经济学院教授佘明龙看来，嘉兴可以从以下三个方面努力。加强“链主”牵引力，嘉兴新能源汽车的本土供应链更强、产业链更长，带动的相关企业才会更多，因此要做强“链主”，让产业链的优势得到更加明显的发挥；激发“生态”释放力，推动“链式创新”，归根到底要靠生态，要从底层逻辑入手做好生态，为各种创新“玩家”创造各种可能性；激发产业向“新”力，未来产业更多是从过去布局的产业里“长”出来的，要统筹推进传统产业升级、新兴产业壮大、未来产业培育，以循序渐进的发展推动“链式创新”。
以新育新，嘉兴正围绕新质生产力布局产业链、培育链主企业，通过强链补链延链做强主导产业。我们期待更多的“链式创新”，能解锁嘉兴产业发展的新场景。