纸质火车票成历史：从难行到畅行的变革

　　■何勇海

　　近来，不少网友发起一波“回忆杀”，纷纷晒出自己的纸质火车票，因为从10月1日起，纸质火车票将正式退出历史舞台，由电子发票取代。铁路部门表示，取消纸质火车票后，旅客仍可以在自助机上打印行程信息单，上面有发车时间、到发车站、座位号、检票口等车票上的所有信息。

　　我国的纸质火车票经历过三次迭代升级，从需要售票员手工添加票面信息的硬板火车票（又称“卡片票”），到计算机打印的软纸火车票，再到可以刷票进站的磁介质火车票（又称“磁卡票”）。纸质火车票，票小情深、纸短情长，方寸之间记录着旅途中的欢笑、承载着旅途中的温情，如同漫长岁月中的“信使”，成为无数人的时光印记。

　　一枚小小的火车票，是人们乘坐火车出行越来越便利的历史见证。20世纪50年代至90年代中期，硬板火车票是主角，上面红杠代表着列车快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有杠则是慢车，它需要售票员手工加注乘车信息、轧制日期戳，流程烦琐，防伪技术薄弱。1996年起，现场打印的软纸火车票逐步推广，售票时间大大缩短。2007年，动车组全面上线运营，磁介质火车票应运而生，随着二维码防伪图案的引入和实名制购票的实施，火车票的安全性得到极大提升。自12306网站和App开通、高铁运行后，人们用身份证在网上购票逐步流行起来，有了电子车票，不换票直接刷身份证乘车成了不少人的习惯，体现了时代的发展与进步。

　　一枚小小的火车票，也是中国铁路从难行到畅行的历史见证。国家铁路局发布的数据显示，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里。回望新中国成立之初，全国铁路仅2万多公里，至改革开放初，全国铁路营业里程5.2万公里。进入新时代，中国铁路路网规模和现代化水平大幅跃升，建成了世界上最大的高速铁路网，高铁营业里程超过世界上其他国家的总和。在中国铁路奋进的脚步里，“人民铁路为人民”的足音浓缩在了一张小小的火车票里，硬板票、软纸票、磁介质票、电子客票……票变了，买票的方式也变了，但“人民铁路为人民”的宗旨没变，乘火车始终是最便宜的出行方式。

　　窄窄的车票，悠长的历史。正如有人所说，从纸间到指尖，变化的是购票和出行的便捷度，不变的是游子对故土的乡愁、旅人奔赴远方的憧憬，还有中国铁路昂扬奋进的脚步。在数字化时代，纸质车票成为历史是必然趋势，我们要积极拥抱变化，带着电子客票承载的温情，继续前行。