【编者按】
2018年11月5日，长三角区域一体化发展上升为国家战略。次年11月，长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌，上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善这片“试验田”正式启航。
六载耕耘，一体化的种子破土成苗、抽枝展叶。曾经横亘于区域间的行政壁垒被一一打破，创新的活水在三地间自由奔涌。从产业链协同、创新链贯通，到人才链共享、生态链共保、民生链互联，示范区以“链”为脉，串珠成链，结出了一批具有全国示范价值的制度成果。
“链”上长三角，不仅是地理上的连接，更是发展动能的重塑、治理体系的创新、未来模式的探索。《嘉兴日报》联合读嘉新闻客户端今起推出“‘链’上长三角”系列报道，将目光聚焦这片热土，追踪一条条纵横交错的发展链如何破解协同难题、激活区域动能，多维度呈现示范区六年来的精彩蝶变，为更广阔区域的高质量发展提供示范与借鉴。
■记者 沈 婷 潘晓琴 姜鹏飞
通讯员 徐奕颖 周子仪
昨天上午，在浙江嘉善县姚庄镇的乾大新材料有限公司生产车间内，一批从上海运来的3M基材，经过选材、分切、贴合、在线检测等多道自动化工序后，不到3分钟，就变成一块块光洁的汽车内外饰贴膜，整齐排列在传送带上，即将发往长三角的汽车制造工厂。
这高效的生产场景，正是区域产业链协同的切面。该公司超七成原材料来自上海供应商，嘉善基地专注研发与生产，近九成产品供应沪苏浙车企，一条深度融合的长三角汽车产业协同链高效运转。
作为3M中国的特约经销商和加工商，乾大新材料与3M公司共建了“研发—试用—量产”协同创新机制。公司材料开发部经理贾志伟介绍：“供应商定期派工程师到姚庄对接，面对面沟通极大提升了效率，新产品落地周期缩短了近20%。”
上游合作为下游协同奠定了坚实基础。在服务长三角车企时，通过同步车型等数据，公司在姚庄基地即可完成模切参数的精准调整，产品借助长三角货运专线直达客户，成本也大幅降低。依托长三角完善的产业配套网络，企业可迅速捕捉市场需求变化，及时灵活调整产能布局。
这条协同链的形成，可追溯至十多年前的一次战略选址。
当时，总部位于上海的乾大集团因业务扩展亟需建立新的生产基地。“考察过不少地方，到了姚庄就迅速敲定。”公司董事会监事李明回忆，2014年首次赴姚庄考察时，当地政府主动对接，详细介绍政策，提供选址支持，仅一周便清晰梳理完全部流程，“这里靠近上海，原材料运输距离不足70公里，上海员工通勤1个小时左右，汽车供应链齐全。”
2014年底落户姚庄，2016年8月正式投产，乾大新材料当年即跻身规模以上工业企业行列。
2018年11月，长三角区域一体化发展上升为国家战略，为区域产业协同发展注入强劲动力，推动产业体系从低端转移、单向承接向协同创新、共赢发展转变。基于此，乾大新材料也加速从传统加工制造向智能制造转型。
“你看这台十工位圆刀模切机，以前六七个人忙不过来的活，现在一两个人就能搞定。”模切车间主任胡斌拍着设备外壳，颇感自豪。目前企业已配备300多台先进生产设备和50多台精密检测仪器，自动化水平显著提升。
不仅注重硬件升级，企业还深度融入长三角创新网络。在展厅内，工程部经理甄东升展示了一款黑色声学隔音包产品：“这是专为新能源汽车电机研发的，能吸音降噪，且轻量化、散热性能好，订单持续增长。”（下转2版）
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为把握发展机遇，2021年企业投入5000万元实施二期扩建工程，2022年投产后，新增年产车用ETF外饰膜钢带产品480万米、声学隔音包13万套的创新产品产能。
产品创新离不开持续稳定的研发投入。近3年来，企业年均研发投入超2000万元，在500余人的团队中，研发人员占比高达12%。
更让企业欣慰的是长三角日益完善的创新协同生态。“我们与浙江大学长三角智慧绿洲创新中心未来区域发展实验室、苏州大学等研究机构建立了紧密合作关系，科研专家直接与公司CNAS实验室对接，从实验室到生产线转化，几乎感受不到地域隔阂。”甄东升透露，目前这些合作项目正为企业隔音降噪产品提供技术优化方案。
在长三角一体化发展战略赋能下，企业视野也从国内延伸至全球。目前，公司业务已拓展至东南亚、欧美等海外市场，与全球头部车企及配套商建立了长期合作关系，国际竞争力不断提升。去年公司产值4.87亿元，今年上半年产值同比上升8.6%。
站在绘有世界地图的展示墙前，甄东升目光炯炯地说：“今年初，公司专门成立了海外市场部，上个月团队赴德国调研，带回了大量客户需求，目前正在加快合作对接。”
而在车间内，一块刚完成生产的汽车贴膜正被有序打包，它的旅程不会止步于此——将乘着长三角一体化的东风，驶向更广阔的国际市场。