■记者 吴冰鑫 通讯员 钱 斌
本报讯 近日，随着两台大型汽车吊将一片长约46米、重近百吨的钢箱梁稳稳落位在大桥盖梁上，标志着秀洲区茶园路大桥危桥改造及接线工程迎来关键性节点突破——第9跨钢箱梁成功架设。
此次吊装的钢箱梁位于茶园路大桥第9跨，横跨G320国道整幅路基。作为连接上海与杭州的重要交通干线，G320国道是嘉兴城区外围车辆通行的主要通道，日均车流量大，交通组织复杂。如何在确保施工进度的同时，最大限度减少对公众出行和交通秩序的影响，成为本次施工的一大挑战。
“跨越这样一条交通‘大动脉’作业，施工窗口期极为有限。”项目负责人徐创军介绍，本次工程钢箱梁节段多、吊装单元密集、施工体量大，必须制定科学、严密的全流程施工方案。“我们前期开展了多轮实地勘察，联合交警、交通执法、公运等多部门协同评估，优化总体施工部署，按照‘时间占满、空间用尽’的原则，合理调配资源，精准确定吊车与运输车辆的站位，确保施工安全高效。”
为降低对交通的干扰，施工团队选择在夜间10时至次日凌晨5时30分车流较少时段进行作业。钢箱梁安装分为左、右幅施工，每幅封道2天，共计4天，且全部避开交通高峰期。“我们力争在最短时间内完成关键工序，把对市民出行的影响降到最低。”徐创军说。
茶园路大桥危桥改造及接线工程位于秀洲区油车港镇。该镇是五镇中距离嘉兴主城区最近的中心镇，区位优势显著。为加快主城区扩容提质、构建现代化交通体系，该项目于去年全面启动建设。工程起点位于申嘉湖高速油车港连接线与正阳路平交口，终点接岗山路，全长约1.803公里，总投资4.3亿元。沿线设中桥1座（66米）、大桥2座（总长809米），其中茶园路主桥采用变截面钢混组合梁结构。
项目的实施，不仅打通了中心城区与运河湾新城之间的跨区域“瓶颈路”，为城乡交通融合提供有力支撑，也将进一步提升嘉兴中心城市能级。同时，通过申嘉湖高速，可实现与嘉善、上海的快速连通，助力“枢纽嘉兴”建设，推动长三角一体化发展走深走实。
“钢箱梁吊装是整个工程中最关键的控制性节点之一，直接关系到项目能否如期推进。”秀洲区交投集团有关负责人表示。为保障各施工节点顺利实施，区交投集团统筹协调各方力量，组织参建单位深入分析施工难点，科学制定技术方案，严控安全与质量标准，精细化管理每一个施工环节，确保混凝土浇筑、构件吊装等关键工序安全有序推进，全力推动项目高质量建设。
目前，茶园路大桥下部结构施工已全部完成，累计约4000吨的钢结构加工也已全面完工，工程正逐步转入上部结构安装阶段。接下来，横跨杭申线三级航道的第8跨钢箱梁吊装作业预计将于9月底启动，届时将再次迎来重要施工节点。