■记者 徐梦倩
通讯员 李 瑾 金新杰
本报讯 如何为道路“强筋健骨”，让南湖区的路桥更耐用、更安全？近日，记者从南湖区交通运输局获悉，由该局牵头的《路桥过渡段泡沫混凝土加筋路堤工作性能及施工控制技术》研究项目已进入最后筹备阶段，计划9月正式启动。这项技术将率先应用于亚太路主线，破解长期困扰司机的“桥头跳车”难题。
“路桥过渡段就像‘关节’，每天承受成千上万次车辆碾压，一旦沉降不均匀，路面就会出现台阶式落差。”亚太路项目部工程部长胡航向记者介绍。
南湖区地处软土区域，沉降不均的问题更加突出。泡沫混凝土加筋路堤研究项目，正是要解决这个“老大难”问题。泡沫混凝土作为一种轻质材料，现场施工中的质量控制是一个难点。“与常规混凝土相比，泡沫混凝土孔隙多、密度小、强度低，施工质量相对难以把控。”胡航说。为了精准控制质量，中铁二十四局集团亚太路项目部通过应用智能传感技术与BIM平台，实时监测泡沫混凝土密度、强度及均匀性，就像是给路堤装上了“神经末梢”。
“借助智能传感技术与BIM平台，在施工过程中可以通过无线传输与云端分析实现异常工况的自动识别与预警。”胡航表示。更智能的是配合比设计，例如，在系统平台上输入胶凝材料比例、发气剂掺量等参数，系统能直接给出最优方案，不仅让抗压强度稳定达标，还能减少材料浪费。此外，项目还会在泡沫混凝土里加“钢筋背心”——分层埋入土工格栅、纤维网格，为路堤穿上“防护衣”，车辆碾压时还能分散压力。
质量是工程建设的生命线。在打造品质工程方面，南湖区积极推进路基路面、桥梁结构标准化和精细化设计，通过优化生产工艺，提升路基路面的耐久性和行车舒适性。在经济方面，通过人工智能的泡沫混凝土配合比设计系统，可以实现配合比的精准预测与优化，平衡材料的力学性能与经济效益，提升工程质量的同时，也避免了材料的浪费。在性能方面，泡沫混凝土能降低路堤自重30%至50%，加筋结构优化后，道路服役寿命还能延长至50年以上，养护频率减少20%以上。
记者了解到，目前，中铁二十四局集团亚太路项目团队已开始收集亚太路主线等路段的地质数据，9月正式启动试验后，预计将于2026年1月中下旬优先在这些路段试用。“等技术成熟了，再考虑推广到全区的路桥工程。”南湖区交通运输局相关负责人表示，本次技术升级，不仅能让市民出行更舒心，也为南湖打造绿色智能交通基础设施打下了坚实基础。
据介绍，南湖区交通运输局以创建平安百年品质工程为契机，目前全区所有的在建交通项目已实现平安百年品质工程建设全覆盖。同时，该局还积极鼓励科技创新，探索绿色施工新路径，持续推进交通工程“绿色革命”，实现交通工程建设绿色化、智能化、标准化，全力打造富有南湖辨识度、美誉度的平安百年品质工程。