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2026-04-03
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“三清”博士:在氢能“困难模式”中开辟万亿赛道

日期:08-20
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版面:第05版:财智圈       上一篇    下一篇

  ■记者 蔡舒安 图片由受访者提供

  【CEO名片】

  王海峰,1982年出生,博士毕业于清华大学控制科学与工程专业。2015年,王海峰团队在北京创立锋源氢能技术有限公司。2018年,公司核心团队迁移至平湖,成立浙江锋源氢能科技有限公司(以下简称“锋源氢能”)。

  位于平湖经济技术开发区的锋源氢能,是一家专注于氢燃料电池核心技术研发与设备制造的国家高新技术企业,是国内集全套自主知识产权氢燃料电池以及核心零部件电堆、膜电极、催化剂、金属双极板等研发、生产、销售于一体的公司,核心技术覆盖燃料电池系统全产业链。

  

  【CEO之路】

  敢想敢拼,不惧“困难模式”

  人大概都喜欢走容易的路,而王海峰,却习惯于走正确而难的道路。

  1999年,王海峰考入清华大学水利系。因为觉得自动化专业的课程内容与电子工程、计算机、电机工程乃至化学工程都有交叉,是个“万金油”专业,他在大二下半学期毅然转到自动化系。当时,清华大学试行转系机制还没多久。

  设立目标、敢想敢拼的底色一直存在于王海峰的骨子里。他用10年时间,成长为一名“三清”博士(本科、硕士、博士都在清华大学就读)。

  博士毕业那一年,IBM中国研究院在全国范围招聘极个别研究员,王海峰成为其中之一。他开始从事新能源领域相关工作,在同辈中以最快速度从IBM中国研究院技术总监晋升至新能源首席科学家,还拿到了IBM全球技术人员个人最高荣誉——卓越技术成就奖。

  在外人看来,王海峰似乎已经达到了行业“天花板”,但他却说:“有能力去解决问题、研发产品当然重要,但想要先发制人,去发现问题并提供解决方案主动开辟市场才是重中之重。”翻过烫金般耀眼的履历,王海峰萌生了创业念头。

  “能源的饭碗”必须端在自己手里。2018年,王海峰瞄准国内空白,目光锁定“氢燃料电池”的研发与技术推广领域。“氢能产业在当时尚处于早期发展阶段,但作为清洁能源,将来一定有极广阔的发展前景。”王海峰眼光独到,在平湖建立近万平方米集研发、生产、销售于一体的氢燃料电池电堆量产基地。

  刚开始,王海峰面对的都是困难,氢燃料电池“心脏”膜电极的7个核心零部件全部需要进口,国内产品要么性能不过关,要么设计不完美,寿命短、成本高、效能低。作为膜电极组成部分的催化剂,需要用到贵金属铂金,这也是燃料电池成本居高不下的原因。

  催化剂中使用的铂金量越少,意味着成本越低。“能否在材料上寻求突破?”王海峰仍然选择了“困难模式”。

  从“一坨一坨”地使用铂金,到将更加细小的铂金球均匀稳定地分布在碳球上,王海峰和团队进行了大量的技术攻关和实验验证,创新探索出将小铂金球粘合在具有多孔结构的碳球周围,大大降低了铂金的用量,又提升了电池性能和使用寿命。

  从完成一个核心零部件的研发到逐渐实现量产,锋源氢能这匹“黑马”,在第一年就“闯”出了1000多万元的产值,如今已是氢能行业的龙头企业。

  作为市场上极少在燃料电池及其核心部件等“全部件领域”具备全国产化和全面成本可控的公司,锋源氢能与东风、吉利、金龙客车、长安汽车等知名车企均达成合作,性能国际领先的氢燃料电池产品已经搭载整车在浙江、广东、河南等地批量投用。

  “氢”力而为,打破国外技术垄断

  走进锋源氢能的金属双极板制造车间,一卷卷金属板经过切割、冲压,变成了一块块厚度仅几毫米的“工艺品”,上面有规律地排列着一道道或直或曲的纹路。

  “可别小瞧了它!”王海峰告诉记者,这是该公司自主研发的金属板电堆核心零部件,相比国内外的竞品,储电能力与发电功率提高了2倍,而成本仅一半。

  在研发“梯度自增湿”膜电极的过程中,再次迎来“困难模式”的王海峰带领团队攻克了无数个技术难点。

  在传统的质子交换膜燃料电池中,会有“加湿器”的设计,用于精准调控,确保质子传导效率维持在较为理想的水平。“我们一直坚持精简化设计路线,希望去掉加湿器这个设计,让材料自己具备增湿功能,节省能量损耗和维护成本。”王海峰的脑洞大开,带领公司走上了新的巅峰。

  达到这一目标并不是拍拍脑袋这么简单,每一步都很难。“想象一下,在一个反应釜中,全反应过程都需要精准控制到一模一样;涂浆料时,既要均匀,又不能浪费;既要实现对厚度的精准控制,又不能产生涂层缺陷……”那一道道关卡,王海峰至今记忆犹新。

  一次次失败,一次次重新开始。“每次都是一个问题套着一个问题,系统而复杂,我们一个接着一个难题去研究,反复试验。”王海峰说,一年多时间,经历了上千次的实验,才成功研发出了“梯度自增湿”膜电极,实现了膜电极精准可控的自增湿。

  这款产品,一举打破国外在膜电极“自增湿”领域的垄断,实现了国产替代,带动国产膜电极生产成本下降50%。

  2022年,国内首条跨省长途氢能重卡线路——安阳氢能重卡商业运营项目需要一批氢能重卡,锋源氢能又自主研发“大功率重卡车用燃料电池发电系统”,创新打造FY06-S110氢燃料电池发动机,实现了零碳排放、低噪声、低温启动,承担起此次运输任务。

  一个个难题接连被攻克的背后,常常是王海峰执拗而又极具魄力地推动新技术的变革。他坚持“没有研发,就没有进步”,用技术、人才和企业“开荒”三条“发展战线”,引领公司在提升产品性能、降低成本、增强可靠性以及拓展产品线等四个核心领域持续发力。每年,锋源氢能都投入2000多万元用于研发,已经实现了电堆、膜电极、催化剂、金属双极板等核心零部件的自主化,累计独立申请或获得燃料电池专利约150项,使成本下降了90%。

  “现在,氢能产业距离真正意义上的发展拐点还有一段路要走。我们相信这是一条万亿级赛道,值得我们为之拼搏。”面对广阔的发展前景,王海峰豪情满怀。