■记者 朱葭苇 通讯员 徐云霞
本报讯 昨天，嘉善至西塘市域铁路迎来重要节点，土建SG5标段姚庄特大桥68号墩“0号块”完成混凝土浇筑，该特大桥也正式进入桥梁上部结构施工阶段。
8月8日，“0号块”开始混凝土浇筑。当天，记者来到施工现场，只见高大的桥墩拔地而起，施工平台上车流穿梭、焊花飞溅，一派繁忙景象。两台泵车与混凝土罐车配合默契，将混凝土缓缓注入“0号块”模板中。该标段一工区负责人朱勇权正在桥墩下方，仰着头，一边用对讲机指挥高处的工人注意安全细节，一边仔细检查模板接缝处的严密性和支撑体系的稳定性，豆大的汗珠顺着安全帽带滑落。
“连续梁是由多个梁段连接而成的整体桥梁结构，一般采用分节段施工，‘0号块’是连续梁分节段施工时最先浇筑的核心单元，位于墩柱正上方，属于关键性节点，其施工质量直接关系到结构的整体稳定性和桥梁的整体线型。”朱勇权介绍。
本次浇筑的“0号块”位于姚庄特大桥，该连续梁跨度达到160米，全长309.2米，是沪苏嘉城际铁路浙江段目前最大跨度的连续梁。作为连续梁的核心结构，该“0号块”同样达到“重量级”，截面高9米、桥面宽10.9米，仅混凝土方量就有1755立方米，重约6000吨，要采用两次浇筑工艺确保施工质量。
“本次‘0号块’混凝土的顺利浇筑，为后续挂篮节段施工奠定了坚实基础。接下来，我们将采用挂篮工艺，以‘0号块’为基础和支点逐渐向两端延伸，最终完成连续梁施工。”朱勇权说。
记者了解到，该“0号块”体量大、浇筑时间长，同时上跨红旗塘Ⅳ级航道，对技术、安全、环保、防汛、现场组织、时间把控等均具有较高的要求。在持续高温下，为确保“0号块”顺利浇筑，嘉兴市域铁路公司组织中铁十八局等参建单位提前谋划，制定专项施工方案，优化工序衔接和物资配置，对现场作业人员开展多轮专项培训和技术交底，并严控支架搭设、模板安装等关键工序，确保每个环节精准落实、规范执行。
“我们从混凝土的搅拌、运输到浇筑、振捣，都安排技术人员全程盯控，避免出现质量缺陷。在连续梁的浇筑过程中，我们还采用了全封闭挂篮施工，防止施工物料掉入红旗塘航道，确保通航安全和河水不受污染。”嘉善至西塘市域铁路SG5标段项目副经理周方南说。
该标段涵盖两站三区间及市政道路建设，全长约9.7公里，包含西塘站、祥符荡站2座高架站，姚庄特大桥、西塘特大桥和祥符荡特大桥3座特大桥，桥梁高架线长度约为9.07公里。
眼下嘉兴市域铁路建设掀起热潮，西塘线4座高架车站已全面开工建设，中新产业园站、姚庄站主体桩基施工完成，全线桥梁工程稳步推进；省界段于6月3日取得省发改委初步设计批复。
“目前，整个西塘线共有约900名工人，面对高温天气，我们通过灵活调整作业时间等攻坚克难，抓紧一切黄金时间去抢工期。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理二部副经理刘意平说。