■记者 朱葭苇
通讯员 王 媛 赵泽程
昨天，在嘉兴至枫南市域铁路SG1标曹庄站施工现场，“禾兴号”盾构机的盾构主司机颜鑫做好安全检查后，扣好安全帽，下到地下约20米深的隧道中，与已经忙碌了一晚的同事交接班，“按照施工计划，今天我们要完成曹庄站至嘉兴科技城站右线盾构掘进6.4米。”
“盾构施工是比较特殊的作业，盾构机一旦始发掘进，就不能轻易停下来，一直到贯通接收，为此，我们分成两个班组进行日夜接力。”中铁隧道局枫南线SG1标安全总监吴宗晋告诉记者，去年10月，市域铁路项目首台盾构机“禾兴号”从曹庄站7号沉井始发，向嘉兴科技城站接收井掘进，枫南线正式开启地下区间建设。今年6月，曹庄站至嘉兴南站区间右线盾构机顺利始发，这也是该标段最后一台始发的盾构机，目前，曹庄站已进入“四机并进”的施工新阶段。
嘉兴至枫南市域铁路SG1标承担“一站两区间”的施工重任。其中，曹庄站至嘉兴南站区间全长3.1公里，沿线地质以富水软土为主，地下管线复杂，对盾构掘进精度和沉降控制提出极高要求。
面对复杂施工环境带来的挑战，项目依托数字化手段实现精准管控。记者来到数字化指挥调度中心，只见一块巨大的电子显示屏上，正在实时显示施工现场的各项数据，盾构姿态、土压变化、沉降监测等关键参数一目了然。“借助这套系统，我们可以对掘进过程进行全方位监控和预警，每推进一米，都要确保数十项安全指标达标。”吴宗晋指着监控大屏上的实时数据说。
严密的监控是基础，完善的制度和应急能力则是安全的坚实保障。“当前正值安全生产治本攻坚三年行动纵深推进阶段，我们通过强化工程质量管控、落实安全监管机制、深化隐患排查治理等举措，构建起全方位安全防护网。”市铁投集团相关负责人表示，截至目前，集团安全生产形势稳定向好，实现一般及以上生产安全事故“零发生”。
安全制度的落地，关键在于实战检验。“报告指挥部！枫南线土建施工SG2标吊装作业突发险情！”日前，随着急促的警报声，由消防、电力等多个部门联合参演的市域铁路多事故场景综合应急救援演练启动。这场持续1个小时的“生死时速”，成功检验了应急响应的实战效能。今年初以来，市铁投集团累计开展专项应急演练12场次，模拟基坑管涌、设备倾覆、高处坠落等8类危险场景，800余名参建者通过“盲演”形式接受考验。
“在隐患排查治理方面，我们做到了全覆盖、零容忍、严执行、重实效，上半年累计发现并消除安全隐患256处，整改率达100%。”安全管理部负责人殷启牧介绍。
安全管理的触角，也从工地延伸到了员工的日常工作与市民的生活场景中。在嘉兴火车站光影通道，一场别开生面的“安全集市”吸引着往来市民。市铁投集团联合交警、消防、医疗等单位设置的互动体验区、急救教学点前排起长队。今年，市铁投集团创新打造的“安全教育矩阵”亮点纷呈：组织42名管理人员走进南湖消防救援站“沉浸式”学习；邀请中国安全生产协会专家刘志敏教授解读新《安全生产法》，线上线下参训超300人次；举办安全生产知识竞赛，来自10个队伍的选手展开激烈角逐。多元化的宣教活动将安全理念转化为实际行动，让“人人讲安全、个个会应急”从口号变成了工地上的自觉行为，让课堂里的知识点变成了实践中的规范动作。
作为嘉兴市重点基础设施建设的主力军，市铁投集团秉持“行从其规 动从其章”的企业文化安全观，始终将安全生产摆在突出位置。目前，嘉兴市域铁路建设正高效推进，成果显著：枫南线与上海南枫线完成技术方案对接，省界“最后一公里”全面打通；西塘线省界段初步设计获批，即将进入全线施工阶段；除涉铁代建段、省界联通段外，两条市域铁路正全面施工建设。同时，嘉兴城市电车已保持安全运行1484天，累计运送乘客突破965万人次。集团还加速推进TOD综合开发，突出站城融合理念，全力攻坚生态智汇园项目，并积极布局西塘站TOD开发，勾勒出多元业务蓬勃发展的生动图景。