■记者 苗楠钰
通讯员 贝雅芸 杜维栋
“这条路通车后，真的太方便了，上班通勤时间减少了一半！”昨天下午4时16分，市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路—三环西路）正式通车，市民杨先生驾车从嘉兴外国语学校南门的匝道口驶入机场快速路，眼前纵横交错的高架桥让他感叹不已。
市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路—三环西路）如一条“巨龙”，东起中环西路东侧，沿现状桐乡大道（中环南路），西至三环西路东侧，全长约2.4公里，采用“主线高架+地面辅道”建设形式。
作为与环线快速路一期的相交节点，该项目的通车也将助力嘉兴早日实现现代化立体交通网络“满盘活”。
首座快速路互通立交精彩亮相
昨天下午3时，记者来到即将通车的施工现场，看到匝道两侧彩旗飘扬，工人们正在为崭新的道路围栏拆去包装，各类工程车穿行其间，为通车做着最后的准备。
市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路—三环西路）主线高架标准段为双向6车道，设计车速每小时80公里，服务对象为客车；地面辅道标准段为双向6+2车道，设计车速每小时50公里，服务对象为客、货兼用，并设人行及非机动车慢行系统。全线设置1座T形互通立交（中环西路节点），设计车速每小时40公里，这也是快速路首座互通立交；在嘉兴大学门口附近设置两对上下匝道，“剪刀叉”形式布置，设计车速每小时50公里。
“项目通车后，能对市区东西向交通进行分流，内环快速路中山路上下匝道车流压力也将得到缓解。”该项目负责人董峰介绍，随着项目通车，高架主线从嘉兴外国语学校匝道口可以直接通到嘉职院匝道口，原本因施工封闭的内环快速路中环南路出入口匝道，地面道路中环南路、桐乡大道部分路段也将同步开通。
作为市区快速路的重要组成部分，桐乡射线剩余的三环西路以西段，预计将于今年年底与嘉兴南湖机场同步完工并开通。
“桐乡大道射线工程是嘉兴南湖机场建成后对外连通市区的唯一主道路，也是机场对外集疏运系统的重要组成部分。项目实现全线贯通后，可无缝衔接嘉兴南湖机场与快速路环线，极大缩短市民的出行时间。”董峰自豪地说，届时，这里将是通往机场、桐乡方向最快捷、最方便的道路。
攻坚克难提前1个月完成任务
路在延展，城在生长。
快速路桐乡大道射线自2022年8月动工以来，一直备受关注。从双向6车道的普通道路，到如今如巨龙盘旋的高架枢纽，嘉兴富悦大酒店旁的中环西路是如何实现华丽蜕变的？
桐乡大道曾是嘉兴的“南大门”，但日均超3万的车流量让这条城市主干道不堪重负。更严峻的是，随着嘉兴经开区、秀洲高新区两大产业高地崛起，每天有3.6万名产业工人往返这条“城市动脉”。
董峰介绍，该项目管线迁改复杂，是截至目前嘉兴市政项目中体量最大的。“28米的垂直高度内要造出5层空间，修路造桥的难度倍增，并且还要避免对周边居民商户产生影响，实非易事。”他说。
“中环西路互通立交钢箱梁架设，是全线施工中最大的难点。”董峰回忆道，主桥主跨钢箱梁下穿中环西路现有高架、南北两侧匝道钢箱梁上跨中环西路现有高架，人车流量大、安全风险高。
面对5层纵横交错的空间，施工人员从低往高层层推进，克服高空作业等难点，采用BIM技术，将桩基施工效率提升40%；跨中环高架钢箱梁采用3台吊车接力吊装，误差控制在2毫米内；在关键节点实行“三班倒”，成立应急突击队，高峰期投入吊机、登高车等机械200多台，1500多名施工人员同步作业。
最终，项目较原计划提前一个月通车。
当水马和路障被接连移开，车流在崭新的路面上划出一道道轨迹，恰如嘉兴这座城市奔向长三角核心枢纽的奋进曲线。