嘉兴快速路环线三期二阶段 涉铁段取得重要进展

　　■记者 朱葭苇

　　通讯员 王 蕾 蒋雯霞

　　本报讯 昨天上午，市区鸣羊路与华玉路交叉口的施工现场一片繁忙景象，两台泵车与混凝土罐车配合默契，30余名工人分工明确，将混凝土缓缓注入转体主桥0号块钢筋中。前一天，嘉兴快速路环线三期二阶段涉铁段项目传来捷报，经过17个小时的昼夜奋战，转体主桥0号块顺利完成浇筑，这标志着项目进入主塔及上部结构施工阶段，为后续桥梁转体施工筑牢根基。

　　据悉，0号块作为转体主桥主塔与悬臂梁段衔接的核心受力结构，是后续主塔及梁体施工的基础，其施工质量直接关系到结构的整体稳定性和桥梁的整体线型。完成浇筑的0号块长20.5米、宽29.4米，重达3400吨，混凝土用量约1200立方米。

　　“0号块向上连接主桥的塔，横向连接主桥的梁，下部连接主桥的墩，完成这个关键部位的施工后，后续工作将全面铺开，横向可以开始制梁，竖向可以进行主塔施工。”嘉兴市区快速路环线上跨沪昆铁路立交工程项目党支部书记熊文强告诉记者。

　　嘉兴快速路环线三期二阶段涉铁段转体主桥主墩位于沪昆铁路北侧，涉及7股铁路到发线，每天有200多对列车从此经过，如果直接在铁路上方施工，势必会对铁路运行造成干扰。为了减小对铁路运营的影响，施工单位中铁二十四局嘉兴快速路项目部决定采用“转体法”，先顺着铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，再利用铁路“天窗期”，通过液压同步牵引设备，让这座万吨级转体主桥旋转40.6度，一次性平转至设计线路位置，实现合龙对位。

　　为确保施工高效、安全、有序，项目部调配了2台泵车、10辆罐车同步作业，采用分层连续浇筑工艺，结合智能温控系统实时监测混凝土内外温差，确保温差严格控制在20℃以内，有效抑制裂缝产生。同时，项目部通过优化混凝土配合比、现场增加振捣设备、实时监控模板变形、增设冷却水管及三维可视化交底，实现精细化施工，保障0号块混凝土浇筑质量，使其达到设计受力性能。

　　目前，嘉兴快速路环线三期二阶段涉铁段全线施工已进入冲刺阶段，转体主桥计划于今年四季度完成一次性转体，市政段桩基完成95%，立柱全部完成，盖梁完成70%，钢箱梁完成70%，桥面铺装开启。

　　“0号块的顺利浇筑为后续重要节点施工奠定了坚实基础，我们力争9月底完成主梁施工，10月底完成主塔施工，11月底完成桥梁精准转体，12月底完成跨沪昆铁路转体桥合龙。”嘉通集团快速路公司负责人表示。