嘉善至西塘市域铁路项目 进展顺利

　　■记者 朱葭苇 通讯员 徐云霞

　　本报讯 前天上午，记者来到嘉善至西塘市域铁路土建SG4标段干窑特大桥施工现场，只见水中施工平台上，打桩机、泵车、混凝土搅拌车配合作业，施工人员正在浇筑主桥桩基。

　　记者了解到，干窑特大桥全长1.6千米，共有42个墩身，正在进行的跨幸福河段水中桩基施工是干窑特大桥建设的关键工序，其质量直接关系到桥梁的整体稳定性和安全性。此前该标段首根水中桩基成功浇筑，为后续桥梁主体结构施工奠定坚实基础。

　　“由于河面宽、水流急，施工难度较大，我们在钢栈桥旁搭建了全封闭施工平台，用15米钢护筒隔绝河水，确保桩基浇筑滴水不漏。”中铁十四局集团西塘线SG4标段现场负责人岳乃立告诉记者，团队采用大直径回旋钻机，单桩施工周期仅需2至3天。

　　据悉，西塘线土建SG4标段涵盖一站两区间及市政道路建设，市域铁路部分长2.26千米，包含姚庄站一座车站以及姚庄特大桥、干窑特大桥等区间桥梁。眼下正是冲刺项目建设的关键节点，作为该标段的重要工程，姚庄站建设正从图纸跃入现实。

　　中铁十四局集团西塘线SG4标段总工程师孔跃跃告诉记者，姚庄站将打造成为国内首个近零碳市域铁路车站，计划采用光伏组件、车站被动式节能等技术，实现运营阶段的近零碳消耗。车站位于规划中的嘉善大道与洪福西路交叉口以南，为路中三层侧式高架站，两侧设置车站出入口和附属设备房屋，通过钢结构天桥与主体连接。

　　“按照规划，姚庄站分三层，第一层是地面结构；第二层是站厅层，主要包括车控室、警卫室、公安通信设备室、站长室、票务室、卫生间等；第三层是站台层，站台宽度为8米，主要有空调候车室、司机休息室及配电间。”孔跃跃介绍，姚庄站分主体和附属两部分施工，目前两侧附属部分的桩基施工已经完成，正在进行土建施工，计划今年底两侧附属房建工程全部完成。

　　接下来，市铁投集团市域铁路公司将组织相关参建单位积极优化施工组织，加快开展桥梁上部结构及车站结构施工。“我们计划到今年底，干窑特大桥、姚庄特大桥两座特大桥所有墩柱完成施工，干窑特大桥水中挂篮施工启动，确保项目高质量按期建成通车。”市铁投集团市域铁路公司相关负责人表示。