市域铁路枫南线土建SG1标 进入“多点突破”阶段

　　■记者 朱葭苇 通讯员 徐云霞

　　本报讯 3月18日，记者走进市域铁路枫南线SG1标曹庄站施工现场，只见泵车、吊车等机械装备正在忙碌作业。就在几天前，嘉兴南站—曹庄站区间第一台盾构机顺利始发，标志着枫南线土建SG1标盾构施工正式进入“多点突破”阶段。

　　中铁隧道局枫南1标项目部现场负责人狄会杰介绍，枫南线土建SG1标段包含一站两区间，沿线以富水软土为主，对盾构掘进精度和沉降控制提出较高要求。此次始发的盾构机为土压平衡式设计，总长120米，开挖直径8.83米，总重约850吨，日最大掘进10环、约16米，具备智能化导向、渣土改良和同步注浆等功能，可有效应对软土地层施工挑战。

　　据悉，该盾构机从曹庄站始发开启“地下之旅”，计划历时11个月，下穿梅泾港、南郊河等，共计3.1公里，向嘉兴南站接收井掘进。此前，该标段已有2台盾构机在相邻区间顺利始发，目前已累计掘进492米。

　　曹庄站是全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，为地下2层岛式车站，车站长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。该标段是嘉兴市域铁路最长的地下隧道段，全线都是地下施工。项目采用“一站四机”模式进行施工，从7号沉井先后始发2台盾构机，向嘉兴科技城站掘进；从1号沉井先后始发2台盾构机，向嘉兴南站掘进。

　　狄会杰告诉记者，项目计划在今年二季度启动第四台盾构机始发，三季度完成全部沉井终沉，届时曹庄站将全力推进4台盾构机掘进施工。