■记者 朱葭苇
通讯员 洪思思 王晓艺
本报讯 前天晚上，随着车流缓缓驶入，沪杭高速公路长山河大桥改造工程完成第二次交通导改，西半幅大桥宣告正式通车。
记者了解到，此次沪杭高速长山河大桥导改施工在车流量极为庞大的沪杭高速公路上开展，为了尽可能减少对交通的影响，此次交通导改分两个阶段进行。
“我们首先封闭沪向的第1、第2车道，待这部分施工完成后，再逐步对沪向的第3、第4车道进行封闭，最终于12月5日晚实现顺利通车。”中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目负责人李德昆介绍。为了确保项目顺利进行，项目部未雨绸缪，提前对全体成员进行了深入细致的交底工作，并精心进行了分工，确保每位技术人员都能将安全规范铭记在心。此外，项目部还特别配备了LED发光反光背心和大功率强光电筒等专业照明设备，全方位提升了导改作业过程中的安全性，为通车工作的顺利推进提供了有力保障。
记者了解到，目前，浙北集装箱主通道嘉兴境内30座碍航老桥已拆除29座，沪杭高速公路长山河大桥是沪杭高速上一座横跨杭平申线航道（限制性Ⅲ级）的重要大桥，也是项目中最后拆除并建设的桥梁，设计速度120公里/小时。
这座桥梁的改造，不仅是对交通网络的一次重要升级，也是对工程技术和项目管理能力的一次严峻考验。从2024年3月3日首根钻孔桩开始施工，到2024年12月3日进行沪杭高速长山河大桥杭向桥梁交工验收，再到此次导改顺利通车，整个过程共历经了277天。“在这期间，我们经历了老桥拆除、T梁架设、钢桁梁架设等一系列重要节点，项目部始终秉持着‘早一天也好’的理念，在保证安全和质量的前提下，科学组织、精细施工，推动项目早建成、早投用、早见效。”李德昆表示。
根据桥梁改造施工计划，项目部计划于2024年底拆除东半幅老桥，拔除浙北通道最后一枚碍航“硬钉子”，确保年底前三层集装箱船通达嘉兴港。预计到2025年9月，沪杭高速长山河大桥基本建成通车，将大幅提升浙北内河集装箱的通过能力，拓展嘉兴港、宁波舟山港等港口的经济腹地辐射范围，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。