沪杭高速长山河大桥 建设如火如荼

　　■记者 朱葭苇

　　通讯员 洪思思

　　本报讯 10月16日下午，记者来到位于桐乡市屠甸镇的沪杭高速长山河大桥改建现场，起重机等机械轰鸣声此起彼伏，施工团队正在进行桥面系施工。桥下的杭平申航道里，“宇石002”号、“苏盐城货086685”号、“鼎达集28”号等船只来来往往、繁忙有序。

　　施工现场，中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目负责人李德昆头戴安全帽，正在指导施工人员作业，“目前，沪杭高速长山河大桥的钢桁梁架设已全部完成，正在做西半幅桥梁的桥面施工，力争在本月底完成沪杭高速杭州方向的改建，西半幅桥梁具备通车条件，并准备对另半幅进行封闭施工。”

　　记者了解到，沪杭高速长山河大桥是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）的重要组成部分，上跨杭平申航道，全长170米，线位为西南至东北走向，设计速度为120公里每小时。预计2025年9月，沪杭高速长山河大桥基本建成通车，届时桥梁的净高将从现有的5.5米，提升到7米，可满足千吨级三层集装箱货船的通行条件，大幅提升浙北内河集装箱的通过能力，拓展嘉兴港、宁波舟山港等港口的经济腹地辐射范围，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

　　“接下来，我们计划于11月份进行沪向交通导改，并计划在年底前拆除东半幅老桥，拔除浙北通道最后一枚碍航‘硬钉子’，确保年底前三层集装箱船通达嘉兴港。”李德昆介绍。

　　沿海和内河港口航道是打造综合立体交通网的重要枢纽节点和通道。近年来，嘉兴利用“前海后河”区位优势，重点打造长三角海河联运枢纽这一战略性、引领性工程。2021年9月，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）开工，在现有内河航道网的基础上，按照Ⅲ级航道通航标准改造提升净空明显不足的21座桥梁和乍嘉苏线乍浦塘9.5公里航道，项目总投资64.6亿元。

　　截至目前，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）已完成投资55.4亿元，为总投资的89%。