■记者 迟伟涛
氢能，是未来清洁低碳能源系统的核心之一，是能源领域新质生产力的典型代表。
在碳达峰碳中和目标的背景下，氢能多元化应用场景的探索正在不断加快，已成为推动产业化进程的关键一步。
近年来，嘉兴港区立足氢能源领域的资源优势，瞄准氢能多元应用场景，持续拓展氢能示范“应用链”，引领“低碳”潮流，推动区域经济社会高质量发展。
走进正在全力打造中的“东方氢港”，一股股“氢”风扑面而来。
在长三角（嘉兴）氢能产业园，长三角区域规模最大的加氢站——联和氢能东方氢港加氢站已于今年7月正式投入运营。这座加氢站占地面积达10.8亩，总储氢量达1吨，每日可为约200辆氢能重卡、氢能公交等提供加氢服务。
该加氢站成为浙江省第二个、嘉兴首个取得经营许可和充装许可双证的站点，为长三角交通一体化高质量发展注入“氢能量”。
嘉兴港区相关负责人表示，加氢站是氢能产业链重要的核心环节。联和氢能东方氢港加氢站的建成运营，不仅完善了嘉兴港区长三角（嘉兴）氢能产业园的基础设施，更进一步提升了嘉兴地区的氢能承载能力，为氢能的广泛应用提供了有力支撑。
据了解，该站配备了两台高性能、大流量液驱压缩机与双枪双计量加氢机等，极大提高了加氢效率；采用智能化站控管理系统，实现加氢全过程的精准监控，确保运营的安全性；配备专业的日常运营与维护团队，致力于为燃料电池汽车用户提供安全、优质、便捷的氢气加注服务体验等。
去年，浙江省发布了《浙江省加氢站发展规划》，力争到2025年建成50座以上加氢站。目前，作为浙江省唯一一个以氢能产业为主导的未来产业先导区，嘉兴港区已聚集氢能企业37家，涉及制氢、提纯、储运、加氢站建设等，一个较为完整的氢能产业发展生态正加速成型。
坐拥国家一类开放口岸——嘉兴（乍浦）港，港区以打造长三角海河联运枢纽港为契机，聚焦港口、现代物流和公共交通等领域，多维度拓展氢能应用场景。
在繁忙的乍浦港，这里投运了80辆氢能重卡，已实现了全港三分之二的氢能重卡替换，成为全国港口大规模氢燃料电池重卡示范运营的先行者。
值得一提的是，氢能重卡平均氢耗8至9公斤/百公里，实际使用能耗较燃油车节约15%至20%，每年为乍浦港节约燃料成本240余万元，减少碳排放8000吨，进一步推动港口降本增效和绿色发展。
在氢能物流车方面，港区引进的车辆运营平台公司——羚牛集约式绿色氢能物流示范应用展示项目，加速助推燃料电池商用卡车应用，除了港口内作业的氢能重卡外，在港口外累计推广应用49吨氢能重卡86辆，18吨氢能物流车30辆，4.5吨氢能冷链车24辆。与此同时，港区开通了氢能公交线路两条，累计投入氢能公交14辆，让老百姓体验氢能带来的绿色低碳。
今年9月3日，嘉兴港区还率先启动了全国首艘64标箱氢燃料动力集装箱船舶的研发制造，助推嘉兴内河航运正向低碳、零碳转型。该艘氢燃料动力集装箱船舶搭载由国鸿氢能制造的两套240千瓦氢燃料电池组作为电源，续航里程约380公里，完全实现绿色环保、零排放零污染。其中，这两套240千瓦氢燃料电池组作为电源，也是国内目前最大的船用氢燃料电池组。
目前船舶已开工建造，预计今年11月下水使用，后续将用于乍浦港到下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里，并打造绿色氢能内河集装箱运输专线。这是氢能在交通领域的又一大技术创新与突破，也填补了氢能内河集装箱运输专线的空白，具有里程碑式的意义。
“积极打通外海与后方腹地集港运输链条，探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，全力打造成为海河联运、水陆两栖的‘东方氢港’！”嘉兴港区上述负责人表示，未来港区将继续致力于打造和投用更多氢能船舶，深入推进应用场景开发，持续拓宽氢能“应用链”，切实推动和发展绿色新质生产力，同时积极推进嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线的绿色链接，助推嘉兴及长三角区域经济高质量发展，书写中国式现代化氢能产业发展新篇章。