治理城市“顽疾” 需要“联合会诊”

　　■记者 苗楠钰

　　近期“一线”栏目聚焦“僵尸车”治理，引起了不少市民的共鸣。它们有的出现破损、有的布满灰尘、还有的堆积杂物，长时间停放在公共停车区域，不仅占用资源，还影响市容市貌，更有甚者造成了安全隐患，可以说是城市治理中的“顽疾”。

　　然而，由于性质界定不够明确、权责划分不够清晰等原因，导致各部门横跨在“管”与“不管”的边界进退两难。“僵尸车”看似小事，实则考验着城市治理水平和精细化管理程度。因此，治理“僵尸车”这个“顽疾”，绝非一家之事，需要主管部门“联合会诊”。

　　完善制度，让基层治理有据可依。“僵尸车”治理涉及部门较多、范围较广、复杂性强，仅凭单一部门的力量，很难做到长治长效。从制度方面考虑，嘉兴需要一个纲领性的“行动指南”，打破部门边界，打通治理堵点，化壁垒为合力，全链条清理“僵尸车”。

　　建立机制，让整治成果久久为功。专项整治，很难一劳永逸，“僵尸车”治理应纳入城市治理日常工作，通过建立健全定期巡查、部门联动、信息共享、分类处置的工作机制，同时健全报废汽车回收利用体系、加强汽车使用全生命周期信息管理，让“僵尸车”尽早消失。

　　完善保障，让机动车车主主动清理。“僵尸车”也是个人资产，若非无奈，车主也不会故意将其抛弃。今年，嘉兴出台置换更新补贴，报废车辆也可以获得汽车以旧换新补贴，无疑为治理“僵尸车”提供了机会。若加大宣传力度，同时公布举报渠道，可有效控制“僵尸车”的出现概率。

　　自“一线”栏目关注“僵尸车”治理现状以来，一些可喜的变化发生在禾城居民的身边。如9月23日，南湖区金都·夏宫花园就发布公告，呼吁业主自行清理“僵尸车”，否则一周后将当作“无主车”进行清理，“先礼后兵”地维护居民生活环境。

　　治理“僵尸车”，是调整个人权利与公共利益的过程，关联着公众文明水平的涵养和提升。根除这个城市“顽疾”，不仅需要主管部门“联合会诊”，更要社会成员人人参与。只有形成治理“僵尸车”的良好社会环境，才能让难题走出“无解”的困境。