全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶开建

　　■记者 朱葭苇 迟伟涛

　　通讯员 过 昕 陈鹏军

　　本报讯 昨天，在浙江禾东船业科技股份有限公司的船坞内，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶开工建造。

　　记者了解到，该艘内河氢燃料电池动力集装箱船舶总长64.5米、型宽12.6米、型深3.55米，载货量64标箱1450吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，由嘉兴港区下属国资公司浙江氢能产业发展有限公司投资打造，计划专线用于乍浦港到下沙港内河运输航线，设计单程航线距离120公里。

　　“氢燃料电池动力集装箱船舶的建造，是我们积极响应国家绿色发展战略，推动航运业转型升级的重要举措。这种新型船舶采用氢燃料电池作为动力源，具有零排放、低噪音、高效率等优点。”浙江禾东船业科技股份有限公司董事长徐梦婷告诉记者，此次建造的64标箱氢燃料动力集装箱船舶采用2台单机功率220千瓦电机作为主推进电机，并运用嘉兴港区本土企业国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司制造的2套240千瓦氢燃料电池组作为电源，是国内目前最大的船用氢燃料电池组。根据测算，相比传统燃油动力船，这款船舶每年可减少二氧化碳排放量约700吨。

　　嘉兴“前海后河”，具备发展航运业的天然优势，在航道提能扩建、港产融合发展、新能源船舶打造、低碳服务区提升等方面均走在全省前列。氢能作为二十一世纪最具潜力的清洁能源之一，正逐步成为全球能源转型的重要方向，在航运业这一传统而庞大的领域中，引入氢能技术、发展氢能船舶具有重大的现实意义。

　　中国船级社上海分社国内建造处处长沈剑告诉记者，目前国内真正具备商业价值、能够执行运输任务并拥有固定航线的氢能源集装箱船舶还没有，“此次开工建造的全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶，是嘉兴氢能产业在船舶领域中的首个应用场景，具有极高的商业价值，不仅为嘉兴新能源产业发展开辟了新的天地，更为我国船舶行业在新能源利用方面提供了宝贵经验。”

　　目前，嘉兴共有10家船舶修造企业，已成为浙江省内河清洁能源船舶、公务船制造的重要基地。近年来，我市交通港航部门针对浙北内河集装箱主通道建成后的航道条件，积极响应国家“双碳”战略和交通强国绿色交通发展规划，立足氢能源领域的资源优势全力探索氢能产业发展，探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景中的商业化运营模式。

　　“我们依托嘉兴海河联运优势，打通外海与后方腹地运输链条，加快组建集装箱海河联运船队，使集装箱运输船舶逐步从‘规模速度型’向‘经济效率型’转变，最大限度发挥浙北高等级集装箱主通道效能，持续拓宽氢能应用链，引领低碳新潮流。”市交通运输局副局长、港航中心主任王立方表示。

　　据了解，此次开工建造的内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶预计将于明年交付。