■记者 陆英杰 通讯员 孙晓静
最近，在平湖经济技术开发区的浙江锋源氢能科技有限公司（以下简称“锋源氢能”）里，公司董事长王海峰正带领团队马不停蹄生产公司最新的电池产品——充氢气几分钟，就能为车辆续航几百公里，并且碳排放为零。虽然整天忙得“脚不沾地”，可王海峰自豪感满满。一直以来，他都有一个美好的愿景——让大家用上价格厚道的清洁能源。
目前锋源氢能作为市场上极少在燃料电池及其核心部件等“全部件领域”具备全国产化和全面成本可控的公司，其产品在全国乃至世界市场都占有一席之地。
“三清博士”的创业路
“作为清华人，应该有一次难忘的人生经历，充满挑战性的创业之路会让我有不一样的人生。”王海峰说道。自1999年考入清华大学水利系以来，他用10年时间成长为一名“三清博士”（指本科、硕士、博士都在清华大学就读）。
而在这10年间，王海峰并未按部就班地读完水利系博士，而是果断地将学习方向转向自动化专业。在他看来，自动化专业的课程内容与电子工程、计算机、电机工程乃至化学工程都有交叉，是个“万金油”专业。
2009年，王海峰博士毕业后，回绝了不少高校的邀请，“我更想到社会上闯一闯，尝试过一种和学校科研教书不一样的人生。”同年，王海峰被IBM中国研究院录取，从IBM中国研究院研发总监到新能源首席科学家，再到新能源预测并网解决方案HyREF创始人，他在IBM的发展可谓一帆风顺。
“在外资企业工作期间，我看到了全球领先的科技创新模式，学到了先进的管理经验，但这样的环境留给个人发挥的空间十分有限，很可能你的想法就被埋没了。”不安于现状的王海峰选择离开。2015年一个长期合作的供货商向他提出了“创业邀约”，也就是在这一年，王海峰成立了锋源氢能技术有限公司。
“在氢能这条赛道上，我们的团队无论是在理论背景还是实战经验上，都是非常具有竞争力的。我们有实力去开创性地做一些别人没有做过的事情，为社会创造更多价值。”王海峰说，锋源氢能团队核心成员中既有来自学术圈的精英，也有上市公司的高管，还有在国外从事燃料电池相关行业十几年的专家，这让公司在战略规划与落实上实现了专业性与商业化的互补与融合。公司创立以来，产品已经广泛应用在新能源汽车、分布式发电站、无人机中。锋源氢能团队也是国内最早的燃料电池研发团队，承担了10多项氢能国家级课题，是电堆研发“国家队”。
致力核心零部件自主化
相比传统意义上的电池，氢燃料电池的零排放、可回收循环利用，让它成了新能源中的“网红”。“不仅能让车跑起来，氢燃料电池的应用领域还有很多，如飞机、船舶、移动发电站等。”一说起自己的“宝贝疙瘩”，王海峰滔滔不绝。
“最近10年氢能技术突破带来了成本的大幅下降，项目产业化的前景广阔。”王海峰说，在世界各国竞相推动“碳达峰、碳中和”的大背景下，氢能已成为近年来新能源领域投资的一大“热词”。“未来氢能将与电力协同互补，共同成为我国能源体系的消费主体，带动形成10万亿元级的新兴产业。”王海峰认为，从新能源技术发展路线来看，氢燃料一定是下一代革命性能源产品。创立仅两年的时间，锋源氢能就像一匹“黑马”，通过售卖无人机氢燃料新能源系统方案，第一年就“闯”出了1000多万元产值，至2023年产值更是突破了1亿元。
快速的增长并没有让王海峰沾沾自喜，他认为，只有不断加大科研力度，走自主化道路，企业才能走得更长远。
“正是靠着这股‘慢工出细活’的科研劲，现在我们公司有150多件专利，是国内唯一一个零部件材料体系全自主化的电堆公司。”王海峰说，国产化零部件的核心价值在于数据的有效性，采用国产化零部件做成的发动机装在汽车上路跑出来的数据才是自己的数据。此外，零部件自主化还能带来控制成本等好处。
推动氢能产业化
目前，锋源氢能在浙江平湖经开区投资建设的近万平方米的集研发、生产、销售于一体的燃料电池量产基地已经落成，国内首条具备全核心零部件量产能力的生产线也已经投产，并与中通客车、吉利汽车等企业开展产业化合作。
在金属双极板制造车间里，记者见到一卷卷金属板经切割、冲压，摇身一变成了一块块厚度仅几毫米的“工艺品”。在这片薄薄的作品上，一道道或直或曲的纹路有规律地排列着。“可别小瞧了它。”王海峰说，这是公司自主研发的金属板电堆核心零部件，相比国内外的竞品，储电能力与发电功率提高了2倍，成本仅为一半。“如今每3至6个月，公司就会迭代升级出一款性能更佳的电堆。”
科技创业不仅要在工作中付出巨大热情，在生活上也要克服诸多困难。在北京安家的王海峰，尽可能把更多时间和心思放在事业上。在平湖的日常工作活动范围也仅限于公司到人才公寓“两点一线”之间，通常来说，王海峰早上8点准时到公司，与团队成员探讨新一代产品的研发与迭代以及下一步的技术路线、产品路线等事宜，或者处理一些公司管理层面的琐事，通常工作会持续到晚上8点。
而在平湖基地，偌大的基地里人员却不多，每个车间只有零星几个人在忙碌着。“一个实验室就是一个车间。我们团队中有不少成员和我的处境一样，为了氢燃料电池这份事业背井离乡在外打拼，生活虽然单调却十分有意义。”王海峰笑着说。
“我们的项目属于硬科技，孵化周期长，需要在研发方面不断砸钱，我们也期待更多的风险投资人能参与进来。”王海峰表示，我国的氢燃料电池已经解决了核心零部件自主化的问题，甚至在某些技术指标、产品性能方面已经超过了日韩公司，相关产业化工作迫在眉睫，希望国家更加坚定地支持这一领域，争取早日实现我国氢燃料电池产业的完全自主。