■记者 徐梦倩 通讯员 金新杰
本报讯 昨天下午，记者从南湖区交通运输局获悉，2024年南湖区县道X208余沈公路大中修工程大修段完成建设任务并于8月25日开放交通，比原通告时间提前了整整30天，原本因施工而受阻的车流与人流再次畅通无阻，标志着南湖区的交通基础设施建设再次迈出了坚实的一步。
作为连接南湖区与海盐县的重要交通纽带，余沈公路承载着无数行人与车辆的日常通行需求。然而，随着岁月的流逝，这条公路的局部路段逐渐显露出岁月的痕迹，病害分布密集，路面破损严重，不仅影响了行车安全，也制约了区域经济的快速发展。
“今年6月底，我们启动了余沈公路大中修工程，余沈公路大修段余王公路至海盐界实施全封闭施工，原定施工时间为6月23日至9月26日。”南湖区交通运输局相关负责人介绍，为了尽可能降低对沿线居民及企业的影响，该局在施工前精心筹备，邀请行业专家、交警、沿线乡镇及项目参建单位共聚一堂，集思广益，共同商讨如何优化交通组织方案。
经过多轮讨论与调整，最终制定出一套既确保施工安全与质量，又能有效缩短工期的实施方案。正是这份对细节的极致追求和对民生的深切关怀，让余沈公路大修段得以提前30天通车。
记者了解到，本次大修段施工范围精准锁定在余沈公路余王公路至海盐界这一关键路段，全长约1.306公里。
针对局部路段病害严重的问题，该项目采取了科学合理的施工方案：对原先老路面层进行精细化的铣刨处理，确保每一寸路面都回归平整；利用先进的就地冷再生技术，对基层进行加固与修复，既节约了材料成本，又减少了施工对环境的影响；铺设水稳碎石基层，为路面打下坚实的基础；加铺沥青，让这条公路焕然一新，重新焕发出勃勃生机。
面对复杂的路况和紧迫的工期，南湖区积极探索并应用“四新技术”，例如采用玄武岩纤维格栅与橡胶沥青应力吸收层相结合的技术方案，不仅有效预防公路病害的滋生，更使公路始终保持平整、美观的良好状态。其中，玄武岩纤维格栅如同公路的“钢铁铠甲”，可以有效增强路面的抗拉强度，而橡胶沥青应力吸收层则如同“润滑剂”，可以减少路面因温度变化而产生的应力，进而减少反射裂缝的产生。
又比如，在交叉路口的改造中，通过采用灌入式沥青砼，对路面进行精心修复。灌入式沥青砼以其优越的抗裂性能和耐久性，显著提高路面的平整度和抗压能力。一方面减少了车辙的产生，另一方面也提升了路面的使用寿命和行车舒适度。
水泥稳定就地冷再生技术，实现了对原有路面的就地再生利用，大大提高了工作效率，显著减少了资源消耗和环境污染。三级反光标线，则进一步提高夜间行车的可视性和安全性。
“通过四新技术的积极运用，公路养护不仅提高了效率和质量，更促进了可持续发展和环境保护。”该负责人表示，余沈公路大修段的提前通车只是今年南湖区公路大中修工程的一个缩影。
今年以来，南湖区还同步推进七大公路、余云公路等多条公路的大中修工程，目前项目正如火如荼开展中，计划于国庆前全部完成建设任务。这一系列工程的实施，不仅是对南湖区交通基础设施的一次全面升级，更是对区域经济发展潜力的一次深度挖掘，南湖区的交通网络将更加完善、更加便捷，为区域经济的繁荣发展注入新的活力。