编者按：
每一次革故鼎新，都闪耀着智慧和勇气的光芒。每一项改革举措，都回答和呼应着时代的期盼。
习近平总书记强调，老百姓关心什么、期盼什么，改革就要抓住什么、推进什么。党的十八大以来，红船起航地嘉兴以改革为舟破浪前行，在长三角一体化、“三治融合”、大综合一体化、科创金融等领域创新求变，不断提升地方经济发展指数和百姓幸福指数。这是一份与时俱进的改革答卷，也是一份与时代同频共振的为民答卷，红船精神与改革精神的光辉在嘉禾大地上彼此映照。
改革已进入攻坚期和深水区，如何闯关夺隘再启新程？党的二十届三中全会召开，进一步全面深化改革大潮澎湃。即日起，本报推出“红船旁的改革故事”系列报道，通过“微样本”透视大时代、阐述大改革，在“为什么改”“改什么”“怎么改”的脉络中梳理经验，为奋力谱写中国式现代化嘉兴新篇章带来启示。
■记 者 陈 曦
通讯员 金 航 徐云霞
昨天，嘉善至西塘市域铁路土建施工SG5标姚庄特大桥桩基施工全面开工，标志着嘉善至西塘市域铁路高架区间桥梁进入实质性施工阶段。
轨道上的长三角近在眼前。嘉善至西塘市域铁路以一线连通三地，是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路——沪苏嘉城际的重要组成部分。
这事，搁在3年前，可不敢想。
那时，嘉善县陶庄镇湖滨村与苏州市吴江区黎里镇汾湖湾村的交界处有两个水泥墩，限宽只有1.9米。陶庄镇湖滨村党委书记杨建国点开手机相册，翻出了“拦路虎”的旧时模样。
“那条路上，每天早晚高峰经常会堵车，一些新手司机要一边开车一边把头伸出去，慢慢通行。”由于墩子间距离短，小车时常被墩子剐蹭，货车怕被“卡”只能绕道，跨界公交也一直没开……
这里的墩子犹如一个“钉”，不仅影响人们交通出行，更阻碍了两地发展。拆！一直在杨建国心中盘算着。
改变，势在必行。一场“拔钉”行动在长三角地区悄然展开。
湖滨村与汾湖湾村毗邻党建联席工作会议上经常提到这一问题，大家你一言我一语，“拦路虎”渐渐有了“清除”方案。
“‘拦路虎’拦住了沪苏嘉融合发展的诸多可能，合力拔除！”2021年4月，在省际毗邻公交线路方案会议上，湖滨村与汾湖湾村就省际限制通行桩达成一致意见。两周后，挖掘机挥舞“手臂”，两个水泥墩应声而倒。
跟省际限制通行桩一起拆掉的，既有人们看得见的障碍，还有观念的藩篱。
“桩子一拆，我们再也不用多绕半小时路了。”在陶庄做废钢业务的企业主李建军一脸高兴。对于当地百姓来说，这无异于是挪开了阻碍发展的“绊脚石”。
路通，产业兴。陶庄镇湖滨村党委副书记沈建春信心满满，瞄准苏州这一市场，村里拓展整合废钢业务，把废旧金属循环经济打造成为绿色低碳发展示范典型。畅了出行，废钢业务“走出去”也顺畅了，活了产业、乐了百姓。
互联互通的跨省道路“抱”紧了长三角，“钉子”的拔除，为高质量推进长三角一体化发展提供源源不断的动力，给毗邻地区百姓带来了实实在在的获得感。
在姚庄镇，沪浙首条省际“断头路”——浙江姚杨公路至上海金山叶新公路将姚庄至枫泾的出行时间从30分钟缩短为3分钟；在陶庄镇，得益于改造提升的陶芦公路，一辆310路跨省公交从嘉善陶庄出发，开往吴江黎里，拉近了两地群众的距离。
作为嘉善县西塘镇茜墩村人，许振飞生于斯长于斯。如今，他是嘉善至西塘市域铁路的建设者，让市域铁路直通上海。
“生活在交界区域，尤其能感受到交通发展带来的影响。以前去苏州，肯定要经过钱家甸和云田岸那边的墩子，现在好了，墩子都拆了，公路网更加完善了。”短短几年的变化，让许振飞颇为感慨。
交通联网的背后，是改革的联网。一直以来，沪苏浙三地在打破有形或无形的边界壁垒，推动长三角一体化高质量发展。
2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发。次年6月，嘉兴提出建设“轨道上的嘉兴”。
2022年7月13日举行的2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上，沪苏嘉城际铁路以“云开工”形式，在上海市、江苏省及浙江省同步举行了开工仪式。
沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至苏州市吴江区。浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长55公里，总投资253.88亿元。
“开工的消息传到村里，大家开始都不相信是真的，都忙着打听轨道从家门口哪里过。”许振飞和大家一样内心雀跃，他的家里来了不少客人，大家都想知道市域铁路的线路走向、周边的交通配套、开工的确切时间等。
嘉善至西塘市域铁路的南端与嘉兴至枫南市域铁路衔接，北端则与上海示范区线贯通，沿线将经过多个村庄，征迁是摆在首位的重要任务。作为当地人，许振飞要回来给沿线村民做动员工作，“开始很担心征迁问题，没想到村民们都很支持。”
村口的大片田地，曾是许振飞和小伙伴们玩耍的乐园，如今成了他的工作场所，“市域铁路要从这里‘穿越’而过，看到那个高压线塔了吗？那里就是祥符荡站选址，离我们村很近，走路不过10分钟！”
许振飞更清晰地看到“同城化”的未来，示范区出行将更加便捷，三地将由“邻里间”变“一家人”，嘉善也在跳出嘉善发展嘉善，拥抱长三角，拥抱世界和未来。
改革启示录
长三角一体化，交通要先行。
习近平总书记曾在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调，在交通出行、旅游观光、文化体验等方面率先实现“同城待遇”。
交通，是长三角一体化发展的折射点。“轨道上的长三角”打破了空间局限，为区域一体化发展按下“加速键”。
嘉兴市发展改革委长三角一体化发展处负责人表示，长三角一体化发展上升为国家战略，嘉兴是最大受益者之一，也是最坚定最主动最积极的推动者、建设者之一。嘉兴以铁路、航空、海河联运“三大枢纽”为重点，全力推进重大交通基础设施互联互通。
路宽了，发展思路也拓宽了。拆除“拦路虎”、挪开“绊脚石”，发展之门开得更大了，壁垒打通、难题化解，高质量发展新优势更足了。
交通互联互通，得益于一项项改革创新之“变”，是改革为了人民、改革依靠人民、改革成果由人民共享的写照。深化改革，我们要敢于挪开发展的“绊脚石”，拿出“狭路相逢勇者胜”的气魄和决心，敢于向积存多年的顽疾开刀，清除一个个“拦路虎”，打开一个个“突破口”，高质量发展才能在全面深化改革的新征程中动力充沛、渐入佳境。
从全局谋一域，以一域带全局，立足三省一市，瞻望整个中国，长三角地区重任在肩。