■记者 陆英杰 通讯员 张怡炜
本报讯 每到上下学时段，停车乱、行车难、安全无保障往往是困扰学生家长的突出问题，但在浙江师范大学附属嘉善实验学校门前，这样的场景并未出现。
“现在接孩子可方便了，五六分钟就能把孩子接走，不用再像以前那样堵、堵、堵！”学生家长覃先生兴奋地向记者说道。
这得益于该校的“放学接送”系统，通过综合车辆车牌识别出入、上车点学生接送、移动端远程控制等多场景应用，打造定时定点、安全高效的“一键放学”模式，精准服务学生、家长和社会。
据了解，开学前，学校根据家长接送方式的统计，分为无车辆接送和有车辆接送两大类，并针对不同年级和不同接送方式，制定“人车分流”的错峰放学方案和错峰放学安保方案。
对于有车辆接送的学生，由值班教师带队至地下车库入口，教师进行人脸识别后，学生方可从天桥进入班级固定候车区等候家长接送。除错峰放学方案外，学校还制定了单双数班分车道单向地下接送通道方案，通过校园广播提醒各班准时放学，学生准时到达地库，实现“人等车”的快速接送模式。
值班教师通过智慧班牌“一键放学”推送放学通知，学生进入地下车库学生专用通道，在班级指定候车区等候。系统同步向家长推送信息，家长车辆获得进入学校的权限。当家长车辆通过学校车牌闸机，系统自动甄别、放行白名单车辆，同时联动校园广播系统，同步滚动播放即将到达对应上车点的车辆信息。当车辆到达指定上车点，学生刷脸通过第二道人脸识别闸机离校，实现“人等车”的安全智能接送模式。“经测算，1个年级，200多辆接送车辆基本可以在6分钟内完成接送，学校所有接送车辆可以在30分钟内安全、有序完成接送。”浙江师范大学附属嘉善实验学校副校长陈大伟介绍。
学生离开后，系统实时抓拍记录车辆出入及学生接送数据，并向管理员及班主任提供接送统计报告，班主任及家长也可通过小程序便捷查看相关学生的接送记录，实现学生放学过程中的离校状态数据早知道。
同时，学校设定非车辆接送学生放学时间比车辆接送学生放学时间晚5分钟的放学流程，由值班老师在确认家长已到校门口的情况下，带领同年级无车辆接送学生通过地面人脸识别闸机离开学校，真正实现了“人车分流”。
有了系统精准推进的放学流程，也离不开校外车辆的有序停放和通行。为此，嘉善交警部门充分挖掘该校周边资源，嘉善县公安局交警大队罗星中队副中队长晁颐告诉记者：“我们协调周边待开发地块及公共停车场、广场等公用设施，最大限度盘活地面停车资源，形成校外‘5分钟车程高效停车圈’。同时，辖区交警中队在每天上下学高峰期组织警力在校门口及周边路口设置护学岗，进一步畅通放学路。”
据悉，针对校园周边“行车难、堵车多”等上下学难题，嘉善融合教育、公安、交通等多方力量，多位一体开展学校周边交通治理，共同护航“无忧放学路”。率先探索“校园智慧接送系统”，连通校园“地上+地下”空间，联动“线上+线下”服务，系统构建集“三类”（步行、机动车、非机动车）“三化”（集约化、场景化、网格化）于一体的智慧校园接送模式，推出13条校园辅助公交定制专线，为学生提供多元化、集约化、高品质的定制公交服务，并在高峰时段免费开放，城区15所学校17个校区形成“5分钟车程高效停车圈”，受益学生达2万多人次。