1月30日凌晨，嘉兴站上行K110+350通道门外，12名职工在寒雨中等待天窗施工作业命令的下达。
借着手电筒的光，工地防护员王文甫在《防护员工作手册》上填写防护记录。
“00后”职工熊浩然在雨中利用捣固机对线路不良处进行捣固作业，嘉兴东维修工区的班组成员比较年轻，工作时也更有年轻人的闯劲。
工地防护员王文甫说：“工地防护员既是安全生产的‘哨兵’，又是室外作业的‘耳目’。”
一列货运火车驶过邻近的轨道，职工们停止作业，列队接车。
工长冯亮带领一组职工，沿着铁路线对钢轨进行徒步巡查。
工长冯亮一行在雨中走走停停，行至一处道岔时，冯亮拿出小锤子敲打钢轨，检查钢轨状态。
副工长钱伟双膝跪伏在潮湿的轨道上，一只手撑在钢轨上，用眼睛仔细观察着钢轨外侧下颚的高低变化。
在凌晨的寒雨中，上海铁路局杭州工务段海宁线路车间嘉兴东维修工区的职工们，在沪昆普速铁路下行嘉兴站K108+566至K110+915段进行起道、捣固作业，消除线路不平顺带来的安全隐患和乘车不适。
一位职工在雨中作业，雨水顺着他的帽檐滴落下来。
职工们顺利完成天窗作业任务后已是一身疲惫，在返程的接驳车上睡着了。
2月1日凌晨，职工们对线路道床进行整理。
2月1日凌晨，职工们带着工具，冒雨走向作业点位。
春运期间是职工们最忙碌的时间，大家早已习惯了春节在岗。
■记者 徐志达 通讯员 梅文涛 摄影报道
明天，为期40天的2024年春运落下帷幕，回家路上，涌动着中国人对团圆的温暖期盼。
有这样一群铁路“守夜人”，他们在深夜0时到4时的天窗作业时间劳作，在寒冬夜色中默默守护着旅途平安……
2024年立春前夕，寒风带着冷雨时时在灰蒙蒙的天地间肆虐，一种难言的阴冷笼罩着嘉禾大地。
1月30日凌晨1时05分，嘉兴站上行K110+350通道门外，上海铁路局杭州工务段海宁线路车间嘉兴东维修工区的12名职工整齐列队，在飘着细雨的夜幕中等待天窗施工作业命令的下达。按照作业计划，他们当夜要进入沪昆普速铁路下行嘉兴站K108+566至K110+915段进行起道、捣固作业，消除线路不平顺带来的安全隐患和乘车不适。
沪昆普速铁路是西南地区连接上海的重要通道，是一条普速客车、货运列车混跑的线路，也是全国铁路干线之一。春运期间，受列车开行密度增大、货运量上升和雨水多等因素影响，线路道岔设备负荷加重，易引起轨道参数变化。为确保列车线路安全稳定，该段申报在铁路运行的天窗作业时间进行维修作业。
“天窗施工作业命令已下达，封锁时间为1时10分至2时40分，共计90分钟。封锁命令号75036。”对讲机里传来驻站联络员的报告。
“现在进行两交清两确认，根据作业派工单，今日上道作业地点为沪昆普速铁路下行嘉兴站K108+566至K110+915，封锁时间为1时10分至2时40分，共计90分钟。封锁命令号75036，来车方向为上行，大家是否明白？”工地防护员王文甫向现场职工们进行交清确认。
“驻站联络员，嘉兴东维修工区申请进入封闭区段。”工地防护员王文甫在得到现场职工的确认后，用对讲机向驻站防护员提出申请。驻站联络员复诵申请并确认作业派工单信息后，同意工区职工进入通道门。
在道岔区的信号灯照射下，站场上细雨纷飞，雾气弥漫。副工长钱伟带领6名职工携带捣固机、液压起道机等工具与材料，在确认安全后迅速穿过铁路上行线，按照前期部署到达指定位置开展起道、捣固作业。
“下撬，好！放正起道机，起！”副工长钱伟双膝跪伏在潮湿的轨道上，一只手撑在钢轨上，用眼睛仔细观察着钢轨外侧下颚的高低变化，帽檐几乎要贴到石砟了，雨水顺着他的鼻尖、下巴滴到石砟上。
“00后”职工熊浩然双手掌控捣固机，对着钢轨下轨枕底进行捣固作业。捣固机的震动棒插入轨枕底，震得石碴跳动着嗡嗡作响，一些石碴在震动下逐一进入枕木底。“石砟就像是钢轨下方的软床垫，是有弹性的，但在列车长期荷载的情况下，石砟会下陷，就会造成线路高低不平，捣固就是为了让石砟保持密实，道床恢复弹性。”熊浩然说，“这种手提式捣固机加满油有近25公斤，有点沉，操作时，我们需要借助下腿部的力量稳住它，所以很耗体力。”熊浩然与另外3名捣固机手在雨中一根又一根地进行捣固，跟在身后的同事则立即对捣固后的线路道床进行道砟回填。
“这边高低、水平数据OK了。”副工长钱伟用轨距水平尺对作业质量进行回检后，又带领大家奔赴下一个点位……
“离天窗点结束时间还有30分钟。”工地防护员王文甫报告。
“大家抓紧时间，把剩下的工作量抓紧完成。”副工长钱伟布置道。
大伙全然不顾逐渐增大的雨势，继续埋头奋战，雨水打湿了脸也顾不上擦一擦。
与此同时，工长冯亮正带领一组职工，沿着铁路线对钢轨进行徒步巡查。冯亮一行在雨中走走停停，行至一处道岔时，冯亮拿出小锤子轻轻敲打了几下钢轨。“如果钢轨有伤损，用锤子敲击钢轨，发出的声音与正常钢轨相比会发闷。除了听声辨伤外，还可以通过锤柄反弹的震动频率来判断钢轨的伤损情况。”冯亮介绍，手工探伤考验的不仅是专业技术，更是细心和耐心。
据介绍，除了养护维修嘉兴站区的线路道岔设备之外，嘉兴东维修工区还担负着沪昆双线共计26公里线路及嘉兴东站场、货场的日常养护维修任务。由于工作性质特殊，职工们平时都是夜间作业，昼伏夜出。春运期间，为了保障铁路运行安全，他们白天也要紧抓窗口作业时间进行维修作业。
凌晨2时40分，经过职工们的紧张作业，顺利完成了天窗作业任务，安全撤出了线路。
伴随着春运列车安全通过的轰鸣声，职工们也踏上了回家的路。