全力抢工期抓进度 实现快速有序复工

　　■记者 谭 娇

　　通讯员 王中鹏 王 媛

　　本报讯 昨天，记者走进通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目施工现场，只见工人们正在进行北航道桥主塔墩8号墩钢围堰的下放吸泥施工，在现场技术人员的指挥下，数名工人与履带式起重机相互配合，使钢围堰缓缓下沉至海床中，呈现出一派火热施工景象。

　　“整个围堰就相当于一个‘大铁桶’，可以防止海水进入施工区域，为工人们提供干燥、安全的施工环境。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目一分部副总工程师魏迪介绍，目前正在开展的钢围堰下沉工序预计在3月中旬完成。今年，该分部的施工目标是完成1号墩到7号墩的下部结构；完成8号墩、9号墩两个主塔墩的承台施工，其中8号墩的主塔要施工到下横梁。

　　“为了抢工期、抓进度，今年春节，我们通过组织工人假期留岗、快速返岗等措施，确保项目快速有序复工。”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目相关负责人表示，为应对节后工人返程晚、返程慢的难题，春节期间，该项目共有100余名管理人员和一线工人留在工地上过年，以确保项目节后能够第一时间复工，“过完正月初五，我们就一直在督促机械供应商、原材料供应商等抓紧时间进场、生产，确保以最快的速度达到复工条件。”

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里，设站10座，新建跨杭州湾双线铁路大桥1座，同步建设嘉兴南站沪昆场联络线，预留嘉兴南动车存车场建设用地等，为设计速度每小时350公里的高速铁路。项目在嘉兴市境内途经嘉善县、南湖区、嘉兴经济技术开发区、秀洲区和海盐县，全长约93公里，设嘉善北站、嘉兴南站、海盐站3座车站。

　　其中，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥总长29.2公里，是通苏嘉甬高铁控制性工程，是目前世界上最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。“大桥处于强潮涌、大流速海域，环境复杂，施工组织难度大，建成后，将创下多项世界纪录，对世界跨海铁路桥梁建设具有里程碑意义。”市铁投集团相关负责人介绍。大桥于2022年11月开工，工期为5年，截至目前，已累计完成桩基施工181根，正在开展钻孔桩、围堰及承台、墩身施工，同时各项审批等工作按时间节点有序推进。