■记者 谭 娇 通讯员 徐云霞
摄影 记者 赵颖硕
本报讯 昨天上午，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG3标段开工仪式举行，标志着嘉兴至枫南市域铁路正线（除涉铁代建段）全面进入施工阶段。
昨天尽管下着淅淅沥沥的小雨，现场气氛却十分热烈，处处涌动着大干快上的奋进热潮。随着一声令下，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG3标段湘家荡特大桥首根桥梁钻孔桩试桩开钻，标志着嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG3标段正式进入施工阶段，至此，嘉兴至枫南市域铁路正线（除涉铁代建段）全面进入施工阶段，进一步推进项目建设“踏春”提速。
嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构、完善综合交通运输体系、推动区域协同发展具有重要意义。
“嘉兴至枫南市域铁路正线指的是除车辆段、控制中心以外的市域铁路区段，目前除了涉铁代建段外，正线其余标段均已开工建设。”市铁投集团市域铁路公司工程管理一部副经理刘长江介绍。此次开工的嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG3标段，建设内容包括两站三区间及出入段线桥梁段，标段起点为湘家荡站大里程桥站分界，终点为拟建兴善公路交叉处西侧。标段长度约10.8公里，其中高架线6.7公里、地面线4.1公里，包含七星、归谷两座车站，其中七星站为高架站、归谷站为地面站。
“由于本次开工建设的SG3标段建设需横跨公路、河道，并且临近既有沪昆铁路，最大的难点是临营线施工，管控难度大、施工风险较高。”刘长江进一步解释说，该标段有8.4公里建设范围涉及沪昆铁路临营线，很大一部分施工范围在沪昆铁路保护区内，使得项目建设面临较大安全技术考验，“为此，我们科学谋划、精心组织，邀请有关专家对施工方案进行严格把关，全面做好临营线施工安全防控。”
“除了临营线施工外，该标段现浇梁总长达6.1公里，占工程长度的62%，现浇梁质量要求高，管控难度也较大。”中铁十二局枫南SG3标项目负责人邹宝堃说。为了攻克项目建设难点，项目部提前筹划，对施工方案不断优化，并根据项目特点梳理攻坚清单，为项目顺利建设保驾护航。
记者了解到，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG3标段计划工期为3年半。项目配套的一、二工区的钢筋加工厂和工区已全面建成，后续施工将全部采用数字化管控，进一步提高工程建设效率、保障工程建设质量。
“接下来，我们将进一步加强统筹协调，围绕今年重点目标任务，紧盯要素保障工作，攻坚项目重难点，坚持安全第一、质量至上，抢抓工期、挂图作战，全力推动市域铁路项目提速增效。”市铁投集团市域铁路公司相关负责人表示。