■记者 谭 娇
通讯员 洪思思 张京娥
本报讯 昨天，记者从嘉兴市交通运输局了解到，2023年我市抢抓重大国家战略机遇，全力推进长三角海河联运枢纽港建设，水运建设投资规模持续高位运行，全年完成水运建设投资59.5亿元，同比增长42.7%，创历史新高，超额完成年度投资计划的6.7%。
“水运建设投资创新高，主要得益于我市大力推进航道和港口建设。”嘉兴市交通运输局相关负责人介绍，2023年浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）完成投资20.01亿元，拆除老桥18座，累计拆除数量居全省首位；航道建设基本完成，新建桥梁全部开工，并完成64标箱集装箱船海河联运直达嘉兴港试运行，为三层集装箱船通达嘉兴港提供强劲助力。同时，我市积极开辟嘉兴港进港新通道，鱼腥脑航道作为嘉兴外海进港航道项目的先行工程，提前一个季度正式通航，打通了嘉兴乍浦港到宁波舟山港的通道，形成外海进出港“双通道”格局，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力实现翻倍。
嘉兴具有“前海后河”的独特优势，市域范围内河流纵横交错，嘉兴内河港与嘉兴港直接连通，是全国最具发展海河联运潜力的地区之一，通过京杭运河、杭申线、湖嘉申线、杭平申线、乍嘉苏线等长三角高等级航道，嘉兴港口的货物可直达上海、江苏、杭州、湖州等地。京杭运河二通道建成通航；湖嘉申线航道嘉兴段二期工程航道和桥梁通过交工验收，建成三级航道14.92公里；我市有史以来投资最大的水运项目——杭申线航道开工建设；乍嘉苏线（浙江段）航道整治一期工程可研报告通过市级审查；东宗线嘉兴段四改三航道整治工程稳步推进……一个个水运项目大干快上，写下了嘉兴实施大投入、建设大水运、助力大发展的生动注脚。
“港口是带动城市经济发展的核心战略资源，也是产业结构调整的重要推动力，做大做强港口经济，推进港口的项目建设是关键。”嘉兴市交通运输局港航管理处相关负责人介绍，去年以来，我市持续加大港口建设力度，推动嘉兴港独山港区B区25号、26号等6个泊位及独山港区B区13号、14号多用途泊位工程（陆域部分）全面开工建设，海河联运作业区独山海河联运Ⅱ区全面开工，嘉兴港海盐海河联运Ⅲ区码头建设完成80%。同时，在内河港口建设方面，嘉兴港区六里桥海河联运物流园项目（园区工程）一阶段水工结构完成90%，秀洲区王江泾镇南虹大桥内河码头及配套工程、桐乡市凤鸣港口建设项目（码头部分）、嘉兴内河港海宁港区星光作业区全面开工建设。