■记者 赵 晨 通讯员 徐 跃
本报讯 经济发展，交通先行。1月3日上午，在区委十届六次全体（扩大）会议暨区委经济工作会议上，秀洲区再次吹响了拼经济的集结号，提出要“全面畅通经济发展‘总脉络’”。如何连通“大骨架”、打通“主动脉”、疏通“微循环”，为全区经济发展奠定扎实的交通基础？
近日，湖嘉申线航道嘉兴段二期完成交工验收，即将进入试运行环节。据了解，湖嘉申线航道嘉兴段二期建设航道全长14.92公里，于2019年动工，起始于与京杭大运河交汇的石汇头，入嘉乌线，东行经新桃线、嘉桃线、新桥港，终于乍嘉苏航道口，涉及秀洲北部新塍、王江泾两镇。在湖嘉申线航道嘉兴段二期建设中，秀洲区共完成桥梁改建10座、主线水闸新建1座、支河水闸新建4座，同时完成沿线锚泊区、绿化、信息化、航标工程、区域设施改建工程等建设。
记者了解到，在此之前，湖嘉申线航道湖州段、湖嘉申线航道嘉兴段一期分别在2008年、2014年建成通航，嘉兴段二期项目，是在一期的基础上，全线连通了湖州、嘉兴、上海等城市，真正意义上打通水上“断头路”，沿线企业不用再绕行，千吨级船舶可由湖州经嘉兴直达上海黄浦江。
“湖嘉申线航道是国家发改委、交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》《长江三角洲高等级航道网建设规划》及《浙江省大通道建设行动计划》建设项目，是浙江省第一条内河限制性三级航道。”秀洲区交通运输局相关负责人介绍。
作为浙北水乡的一条黄金水道，湖嘉申线航道串联起湖州、嘉兴、上海等城市，是东西向的重要运输通道，也是长三角的内河骨干航道。湖嘉申线航道的全线贯通，是落实长三角一体化发展战略的具体体现。
值得一提的是，随着湖嘉申线航道嘉兴段二期的通航，秀洲辖区的桃园公建码头也在加快推进中。“桃园公建码头主要依托湖嘉申航道，区域重要大宗货物港区，支撑产业建设和城市更新，兼顾周边企业集装箱运输需求。”上述负责人表示，该码头的建设将填补秀洲区水运大型专业化公建码头的短板，进一步提升秀洲区内河水运服务水平和服务能级，强化区域综合交通运输体系建设。
眼下，湖嘉申线航道嘉兴段二期将成为秀洲交通运输的大动脉，也预示着内河航道运力的进一步释放，航运事业获得跨越式发展。
海河联动，直连出海，广阔空间，大有可为。近年来，秀洲区吹响了“大干交通、干大交通”的嘹亮号角，正向着空、铁、公、水多式联运现代综合立体交通体系全力进发。特别是在打造海河联运枢纽高地方面，秀洲区将进一步提升“三横三纵”高等级航道网络，实施杭申线“四改三”工程秀洲段，加快南虹、桃园等公建码头建设，深化与长三角海河联运枢纽港合作，对接海河联运集装箱业务，推出陆改水、海河联运等物流新模式，打造最佳成本物流体系，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
伴随着空、铁、公、水多式联运现代综合立体交通体系的加快构建，秀洲必将迎来新的腾飞！