■记者 迟伟涛 通讯员 沈 建
本报讯 “一条管道每年的输送量，相当于6.8万辆次危化品车的运量！”昨天上午，经过13个月的建设及调试，嘉兴港区综合利用物料运输管道项目（海底输送管道项目）正式投入运行。
嘉兴港区海底输送管道项目由浙江鸿基石化股份有限公司投建，浙江嘉兴港口服务集团有限公司、浙江海港嘉兴港务有限公司参建。该项目由丙烷、丁烷两条输送管道组成，总投资约1.3亿元，总长约5500米，其中穿越海底部分设计长度约4200米，埋藏海底70米以下，设计年通过能力170万吨。
该管道采用定向钻施工工艺，自陈山原油码头入土，从海底穿越至中国化工新材料（嘉兴）园区的鸿基石化旗下浙江华泓新材料有限公司。
“试运行阶段已通过管道输送了原料十多万吨。”华泓新材料总经理助理高意良告诉记者，该项目成功打通港口到产业的“最后一公里”，创造性解决了企业两套45万吨丙烷脱氢装置的原料运输问题，为投产提供了有力保障。
值得一提的是，按照通过能力测算，该项目每年可以减少危化品车辆6.8万辆次，极大减少了安全隐患。
近年来，嘉兴港乍浦港区液化码头储运能力逐步受限，难以满足化工园区发展需求。为破解这一发展难题，嘉兴港区于2018年着手谋划海底管道建设事宜，提出利用闲置的陈山原油码头铺设管道，并于2021年确定由港服集团作为牵头单位负责项目前期报批工作。
港服集团安全工程部副经理孙涛介绍，项目管道路由在国内无先例可循，涉及审批部门多，审批难度大。初步实施方案提出后，港区邀请相关领域权威专家实地勘察、专题论证了15次，研讨方案可行性，并协调交通、海事、环保等十多个部门开展方案联审。
经过不懈努力，项目获得专项批复及施工许可，于2022年11月正式开工。项目施工技术难度极大，创造了国内定向钻单次穿越最长距离。施工方采用两台大吨位钻机“对穿”作业，并采用“旋转磁铁对接”技术准确定位钻头，确保施工完成。据悉，项目丙烷管道和丁烷管道分别于今年3月27日和8月4日定向钻穿越回拖一次性成功。
浙江大学海洋学院副教授、港口海岸与近海工程研究所副所长姚炎明认为，嘉兴港区海底管道项目作为国内首条顺岸式海底化工管道，开创了很多国内先例。项目有效盘活闲置码头稀缺资源，实现码头和园区的高效衔接、港产融合；充分发挥港口优势，极大提升了化工园区大宗危化品运输的安全性，极具借鉴意义。