习近平总书记指出，“交通成为中国现代化的开路先锋”，这赋予了交通运输新的时代内涵、战略定位和历史使命。当前，交通在促进区域内外的经济交流，带动地区产业分工与合作，引导区域经济整体协调发展等方面起到了越来越重要的作用。此前，中青班赴南通学习，从两地比较中，更深刻地认识到交通的先导作用。从区位上讲，嘉兴和南通基本处于同一经度，与上海之间的直线距离相当，一南一北形成掎角之势，是上海南翼和北翼两座重要的门户城市。近年来，曾受制于“难通”举步维艰的南通，如今因“好通”在长三角一体化发展中优势独具。当下，嘉兴正掀起“大干交通、干大交通”热潮，南通“好通”的相关做法于嘉兴而言，有着一定的学习借鉴意义。
南通高站位大手笔推动“好通”。南通靠江、靠海、靠上海，自古有“据江海之会，扼南北之喉”的称谓。由于独特区位优势，南通有幸成为长江经济带、江苏沿海开发和长三角经济一体化发展三大国家战略的叠加地。长江也曾阻隔南通向外拓展，但一代代南通人梦寐以求并逐步实现“向南好通”。2020年11月12日，习近平总书记在江苏考察调研时点赞南通“好通”。
一是以大视野谋划大格局。2016年江苏省第十三次党代会分组讨论期间，时任江苏省委书记李强要求南通加快跨江融合接轨上海，努力建设成为上海的“北大门”。2021年9月，南通市第十二次党代会提出，要建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽。2020年至2022年，南通市分别完成交通建设年度投资162亿元、230亿元、316亿元，连续跃上三个百亿台阶，2023年交通建设投资预计将突破400亿元。2022年南通实现了张靖皋、海太、北沿江、通苏嘉甬4条过江通道同年开工，长江南通段呈现历史未有、全国独有的壮观场面。“十四五”期间，南通交通投资计划力争完成2000亿元，比“十三五”期间翻一番。
二是以大交通推动同城化。南通突出通州湾新出海口、新机场空铁枢纽两大支点，进一步将“靠江靠海靠上海”的资源禀赋转变为“通江通海通上海”的发展优势。一方面，依托南通新机场引入“战略合伙人”，与虹桥和浦东机场一起，构建上海航空枢纽跨地域的多机场体系；另一方面，大力推进跨江融合工程，加快过江通道规划建设，有效促进与上海、苏南的交通一体化和同城化，并与其开展深度合作，融入并依托上海国际航运中心建设，共同打造具有国际竞争力的世界级港口群。
三是加强各组团互联互通。2020年，南通完成了新一轮行政区划调整，中心城区告别了“小马拉大车”历史，综合承载力、资源配置力和区域竞争力显著增强，自此迎来“大城时代”。在推动“好通”过程中，南通既重视向南拓展，又重视市域各组团互联互通，加快推动市内快速路、高架桥、立交桥以及城市轨道交通建设，着力提升市内通勤效率，进一步将“十四五”综合交通规划细化为“一县一规划”，实现区域一体化、市域一体化、多种交通方式一体化相统一。
加快构建嘉兴内外互通开放的城市格局。当前经济环境下，交通基础设施的建设，有利于带动其他关联产业的投资增长，可以有效对冲内需不足给经济运行带来的影响，其基础性、先导性、战略性效应正在显现，稳增长的能量正在不断释放。嘉兴此时提出着力建设交通强市，打造“公铁水空”联运枢纽，大干交通、干大交通，可以说是适逢其会。有理由相信，经过全市上下努力，嘉兴一定能够把良好的区位优势转化为高质量发展胜势。嘉兴要坚定“大干交通、干大交通”的信心和决心，学习借鉴南通高站位大手笔提升全域通勤效率和枢纽辐射效应、构建大交通格局等做法，举全市之力加快构建内外互通开放的城市格局。
一是提升站位，加强高水平谋划。随着嘉兴港的不断发展、嘉兴机场的快速推进，嘉兴未来不仅是一个海洋城市，还具备了“向云端”的能力。因此，在城市格局的谋划中，嘉兴要进一步提升战略站位，跳出嘉兴谋划嘉兴，通过强化顶层设计，高水平统筹各方面的资源优势，主动融入国家综合立体交通大网络，更高水平地融入长三角，尤其是上海、杭州、苏州，建设枢纽功能强、支撑能力优的“大枢纽”。
二是交通先导，加强各组团联系。嘉兴是一座网络型城市，加之县域经济较强，中心城区的吸引力相对不高，需要加快包括快速路在内的交通基础设施建设，着力加强各组团之间的联系，从而全力把城市的框架撑开，进一步提升中心城区的吸引力。在此基础上，顺势推动中心城区与周边县（市）一体规划、融合发展，全力解决“最后一公里”难题，努力构筑沪嘉“半小时高铁圈、一小时通勤圈”，全方位融入长三角一体化发展。
三是提前布局，发挥大机场作用。2010年，嘉兴高铁南站投入使用，经过短短10余年，已无法适应当下的大交通格局。目前，嘉兴机场正在加快推进，从高铁南站的运行来看，嘉兴机场周边配套、交通基础设施的互联互通，以及城市空间“留白”等都需要提前谋篇布局。要大力推进航空航道网、公交服务网建设，进一步完善基础交通设施建设，以更好地支持嘉兴机场的发展，提升嘉兴在长三角地区的综合交通枢纽地位。
四是互联互通，全方位融沪连杭。首先，要与上海、杭州、苏州等地加强对接，在摸准对方需求的基础上进一步提升通勤效率。其次，聚焦长三角城市群重要中心城市的新定位，加快市域铁路枫南线、西塘线与金平盐线建设及运营研究，实现与一体化示范区、上海方向贯通运营。再次，要畅通海河联运内外通道，深化嘉兴港、嘉兴机场与上海的合作，以此打造全面接轨上海的大交通，从而构建内外互通开放的城市格局。
（市新闻传媒中心 朱升伟、市产业集团李岩、市铁投集团 许峰平）