■记者 迟伟涛
本报讯 今年以来，嘉兴港区认真落实上级决策部署，持续推动项目建设，有效畅通内外通道，全力放大“前海后河”海河联运优势，进一步优功能、聚资源、提能级，全力助推嘉兴长三角海河联运枢纽港建设。
吊车舞动着吊臂，将一个又一个集装箱从集卡上取下，整齐地叠放至堆场……日前，位于嘉兴港区的嘉兴港野猫墩物流园区项目集装箱堆场开始试运营。
嘉兴港野猫墩物流园区项目总用地面积约205亩，由浙江海港嘉兴港务公司负责建设，包括新建3.8万平方米物流仓库、3.6万平方米空箱堆场、0.4万平方米物流分拣抽样用房以及修洗箱场地等附属设施，可实现满堆集装箱约5000标准箱。
堆场运营商、嘉兴泰利国际货柜有限公司总经理郭文颖介绍，目前堆场正处于试运营阶段，公司为堆场提前配备了一台柴油堆高机，首批已进场50个集装箱，下月还将会有两台电动堆高机陆续到达堆场。在所有调试完成后，堆场预计于2024年年初开始常态化运营。
随着“长三角海河联运枢纽港”建设的逐步深入，嘉兴独山、乍浦、海盐三大港区功能调整规划也日益明确。其中乍浦港区作为嘉兴港最为成熟的港区，拥有完善的港口集疏运、监管、服务等各项配套条件，具备最为优越的集装箱运输发展条件，已成为嘉兴港集装箱海河联运的“主战场”。
野猫墩物流园区的建设，将解决乍浦港区土地资源紧张、各类散杂货货种占用大面积堆场、集装箱堆场容量不足的矛盾问题，也为未来乍浦港区集装箱吞吐量的不断增长和现代物流运输业转型升级提供支撑。
“目前该项目综合楼、物流分拣用房、空箱堆场已建设完成，整个项目预计将在今年年底总体完工。”浙江海港嘉兴港务有限公司工程技术部副主任顾跃介绍。
上半年，乍浦港区完成货物吞吐量5095.32万吨，同比增长13.56%；完成集装箱吞吐量143.71万标准箱，同比增长20.37%；其中完成集装箱海河联运业务量47.80万标准箱，同比增长38.64%，主要生产业务指标均创历史新高。
浙北高等级航道网集装箱运输通道是嘉兴近年来持续推进的重大项目，在现有高等级航道网的基础上，通过改造局部低于三级标准的航段和桥梁，让三层集装箱船能在未来顺畅通达嘉兴港。
今年10月28日，位于嘉兴港乍浦港区内河港池的彩虹桥拆除现场，随着两台100吨浮吊船稳稳地将桥梁主拱吊运至陆域，跨航道段桥梁全部拆除完毕，浙北集装箱运输通道“卡脖子”瓶颈顺利打通。
彩虹桥建于1999年，距今已有24年历史。2014年，随着乍浦港区首个内河集装箱泊位通航，横跨港池的彩虹桥成为进出乍浦港内河码头的必经之路。
“在大力建设浙北高等级航道网集装箱运输通道的风口下，通航净高只有5.4米的彩虹桥已经不能满足内河限制性三级航道净高7米的要求，老桥拆除势在必行。”滨海集团项目管理公司副经理张秋冬介绍，彩虹桥为单跨设置，桥梁全长55米，通航净宽45米，桥梁结构形式为系杆拱桥，拱高8.5米，通航净高5.4米。
记者了解到，在项目建设中，嘉兴港区成立了海河联运领导小组，组织各部门及施工单位分析项目推进过程中遇到的困难，对项目推进过程中涉及的包括政策处理、管线迁改等问题进行深入探讨，并进行责任分解，明确目标任务及完成时限，确保以“早一天也好”的紧迫感，倒排时间进度，狠抓任务落实。
彩虹桥的顺利拆除，是浙北地区海河联运打通“最后一公里”的关键节点，对完善嘉兴港海河联运网、增强海河联运能力，提高“陆转水”服务能力，服务整个区域及腹地经济有着重要意义。