■记者 赵 晨 通讯员 范利彬
本报讯 干净宽敞的农村公路，整洁明亮的城乡公交穿梭而过，服务着镇村群众出行的“最后一公里”。
近日，秀洲区王店镇公交枢纽站正式启用。至此，全区各镇实现了公交枢纽站全覆盖，这也标志着秀洲区镇级公交基础设施的持续提升，助推城乡公交一体化高质量向前发展。
据了解，正式启用的王店镇公交枢纽站占地约4000平方米，位于该镇百乐路上，该枢纽站功能性配套设置完善，配有驾驶员休息室，发车停车区域，监控、照明等设施，共有241路、244路、342路等8条公交线路始发停放，通往城区、镇域及海盐等地，极大方便了王店镇群众乘坐公交出行。
交通一体化是区域经济一体化的基础条件。随着城乡一体化水平的不断提升、道路基础设施及网络的日益完善，如今，辖区公交服务水平日益成为群众关注的重点和焦点。
2013年1月，秀洲区在王江泾镇开通了全省首条“镇村公交”线路，该线路创新性地从场站设施、线路布设、车型配置、道路条件、形象标识等五个方面制定嘉兴市“镇村公交”建设服务标准，实现“中心城区—镇、镇—村、村—村”的线网布局，让住在乡下的村民进城逛街不再是难事。
有了“镇村公交”的成功经验，2018年底，秀洲区又在新塍镇开通了嘉兴市首条环镇公交线路，成功把新塍镇域内的医院、学校、商业集聚区、住宅区等公共区域串联起来，改变了原来市区到镇、镇到村的单一公交线路模式，极大地方便了沿线居民的出行。
长三角一体化发展上升为国家战略5年来，跨省交通带来了日趋频密的要素交互和协同发展。作为嘉兴市本级第一条无缝对接苏州市吴江区的公交线路，2019年，秀洲区开通新塍镇至吴江区桃源镇铜罗集镇的省际毗邻公交363路。该线路的开通，不仅更加方便了两地市民的往来出行，也为两地加强联动、共促发展注入了新活力，对秀洲融入长三角一体化发展国家战略具有里程碑的意义。
截至目前，全区各镇共建成启用公交枢纽站7个，经过各镇的公交线路达61条，各镇到秀洲主城区实现了夜班公交全覆盖，全区所有行政村实现了公交通村率100%，各镇到高铁嘉兴南站实现了直达公交线路全覆盖，全区共有3个镇开通了环镇公交线路，开通了经过新塍镇、王江泾镇到苏州市吴江区的省际毗邻公交线路4条，全区城乡公交一体化发展水平持续保持最高级别5A水平，基本构成了城市、城乡、城际“三网融合”的公交一体化格局。