■记者 迟伟涛
11月28日至29日，浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）党工委书记冯中海率党政代表团赴中国（上海）自由贸易试验区临港新片区、上海嘉定区、宁波北仑区学习考察。
一路走，一路学，一路思考。两天的学习考察，行程紧凑、主题突出、内容丰富，代表团成员深切感受到了考察地区先进的发展理念和高质量发展成果。这既是一次开阔眼界、解放思想的取经之旅，又是一次交流互动、携手共谋合作之旅，更是一次对标先进、激发斗志的奋进之旅。
奔着问题去，带着经验回。代表团成员表示，要增强对标先进“坐不住”、突围突破“等不起”、赶超跨越“慢不得”的危机感和紧迫感，坚定不移地推动“八八战略”走深走实，紧紧围绕“三港一城”的发展定位，推动全区更高质量发展，进一步扛起全市经济发展主平台的使命担当，真正把学习考察成果转化为高质量发展的实际成效。
嘉兴是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一。作为嘉兴氢能产业的示范区，嘉兴港区近年来立足产业优势，引领“低碳”潮流，围绕氢能“产业链”“创新链”“应用链”，全力构建氢能产业生态，“东方氢港”已然崛起。然而，对标上海临港新片区和嘉定区的氢能发展，代表团看到了差距。
如何奋力追赶先进？招商引资是突破口。港区招商工作部部长吴晓璟表示，上海临港新片区和嘉定区两个地区氢能发展都极具代表性，两地在氢能产业链条、基础设施配套、核心技术积累、应用场景打造、涉氢领域制度突破、数字经济及金融资本的融合都形成了一定规模，优势明显。对比先进，港区氢能产业发展在某些方面还存在差距和不足，需要补上短板弱项。
吴晓璟认为，当前港区整个氢能产业链生态已初步构建，要进一步推动氢能先行示范区建设，扩大氢能城市示范城市群中的影响力。要围绕氢能产业持续强链、补链、延链、优链，招大引强；要进一步拓展氢能应用，加快工业副余氢发电、水电解制氢及储能实际应用推广，解决用氢企业的实际问题；要进一步完善氢能基础设施配套，构建氢气供应体系；要在氢能政策上不断修订完善，精准发力；要加强地域协作，多与氢能先进示范区沟通合作。
“既看到别人的优势，也看到自身的短板，更看到我们发展潜力和优势所在。”港区经济发展部副部长唐松林表示，港区已引进一批氢能产业项目，接下来要加快、有力地推进这些项目的投产达产，同时持续拓展氢能应用场景开发，着力构建创新平台，筑强氢能“创新链”。
唐松林认为，港区未来要加快推动多元化的产业生态，加大与央企的合作特别是氢能作为能源；加快引进龙头企业的同时，注重培育中小型氢能创新企业，有利于加快形成氢能产业集群；还要加强国际合作，学习借力日本、加拿大、欧美等氢能产业技术和产业化实力。
滨海集团总经理范雪华认为，此次考察的嘉定氢能港规划面积约2.15平方公里，是上海唯一一个以氢能产业为主导产业的高科技产业园。港区长三角（嘉兴）氢能产业园规划面积1.4平方公里，与其相近，嘉定氢能港发展经验值得借鉴。未来，港区要积极引育一批氢能产业龙头企业，进一步完善关键零部件技术链和产业链，分步推进燃料电池发动机系统和关键零部件产业化和规模化，基本形成氢能“制、储、运、加、用”的完整产业生态。
嘉兴港区拥有国家一类对外开放口岸嘉兴港、国家级嘉兴综合保税区两大核心平台，推动港产城深度融合优势得天独厚。如何对标先进，进一步助力嘉兴港一流强港建设，擦亮嘉兴综保区“金字招牌”，加快区港联动，推动港区高质量发展、高水平开放？
招商工作部副部长殷健表示，宁波北仑航线资源丰富、泊位功能强大、口岸功能齐备、通关监管服务水平高，同时已实现海铁联运，区港一体化发展优势巨大。未来嘉兴港将积极开辟航线，尤其是与进出口需求匹配的近洋直航线，同时积极开发建设泊位，提高泊位装卸能力和水平，发挥前海后河独特优势，提升海河联运能力。此外，补齐嘉兴港在指定进境监管场地和冷链物流方面的短板，引进附加值更高的供应链体系，由供应链带动服务业产业链发展。
嘉保集团董事长张亚英表示，今年以来，港区“区港联动”取得了一定成效，比如持续推进的大通关模式，通关效率提升50%；综保区与嘉兴港务形成“互联共享”机制，货物流不断集聚；查验平台智慧化、设施上全面提升等。但港口与综保区双平台联动效应未能充分显现。未来要加强与上海临港新片区和宁波北仑的交流合作，主动学习两地“区港联动”先进经验和做法。