■撰文 迟伟涛 图片由浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）管委会提供
氢创未来，发展可期。
氢能是能源利用的新潮流，氢能产业是新兴产业发展的新蓝海，加快氢能产业发展是实现“碳达峰、碳中和”的重要举措。
嘉兴是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，已纳入到省氢燃料电池汽车示范区，并成功加入了国家燃料电池汽车示范应用上海城市群。
近年来，作为嘉兴氢能产业的示范区，浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）以首位担当践行长三角一体化发展首位战略，立足氢能源领域的资源优势，抢抓机遇、乘势而上，深入推进氢能产业发展各项工作，通过贯通氢能“产业链”、拓宽氢能“应用链”、深耕氢能“创新链”，着力打造中国氢能装备先进制造业基地。
风起长三角，潮涌杭州湾。嘉兴港区先行先试、全面布局氢能发展，引领绿色发展潮流，创新低碳转型升级，“东方氢港”梦想照进现实！
聚焦“七星阵” 规划引领氢能发展
金色九月，秋意渐浓，驱车行驶在嘉兴港区长三角（嘉兴）氢能产业园明君路，远远望去，线条优美、端庄大方、科技感十足的氢能科创中心大楼格外醒目，俨然是该区域的标志性建筑。随着2023中国（嘉兴）氢能产业大会的召开，这里即将开门迎客。
坚持高标准规划，打造高水平平台，推动高质量发展。眼下，规划面积达1.4平方公里的长三角（嘉兴）氢能产业园正如火如荼建设中，牢牢占据着嘉兴氢能产业发展的“C位”。
在“深根计划”的背景下，嘉兴港区联合浙江清华长三角研究院、北京清华工业研究院先行启动的214亩浙江清华长三角研究院氢能科技园建设，旨在打造长三角（嘉兴）氢能研究中心，集中优势资源，建设长三角氢能核心示范区。
科技园建设内容主要包括氢能创新中心一期、二期、三期工程，以及多个氢能产业项目的定制厂房等，先行启动区总投资约21.5亿元。
氢能创新中心一期作为整个园区的“门面担当”，这里不仅将作为氢能产业园对外开放的展示平台，还将成为一个集科技成果转化、标准制定、金融服务等功能于一体的公共服务平台。
二期工程位于一期工程的东侧，建设内容主要有加氢站、氢能测试中心、氢能检测中心。三期工程位于整个科技园的中心，主要建设内容为三栋研发中心、员工配套餐厅，地下停车场、一栋标准厂房、下沉式广场及沿河景观绿化等配套服务设施。
作为临港开发区，嘉兴港区始终聚焦发展主业，围绕高质量发展要求，全力推动工业转型升级，力促经济发展稳中有进。
深厚的产业优势、清晰的产业定位，嘉兴港区抢先布局氢能产业，通过招引龙头项目、培育氢能产业、建设氢能产业园，示范引领、持续打造产业生态绿色新场景。
谋定而后动，嘉兴港区坚持规划引领，按照一流规划、一流设施、一流产业、一流配套、一流环境、一流队伍“六个一流”要求，谋深谋实推进氢能产业各项工作。
透视近年来港区氢能产业发展背后政府的引导能力，政策催化作用不容小觑。嘉兴市印发《加快推动氢能产业发展的实施意见》，明确港区要延伸带动上下游企业集聚，在长三角地区形成引领示范。港区全力打造嘉兴市氢能产业示范先行区，出台了《嘉兴港区氢能产业规划（2020—2025）》《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》为氢能产业项目招引、孵化提供整体配套服务。
针对产业的堵点痛点，嘉兴港区在推动氢能装备制造业企业集聚的同时，聚焦一个产业园、一个运行平台、一个配套政策、一批产业基金、一批产业项目、一批创新载体、一批应用场景等“七星阵”持续矩阵式发力，着力构建起以产业大数据、产业园区、应用场景为载体，产业基金、企业联盟、高校与科研院所等为支撑的氢能产业发展生态体系。
现如今，氢能产业成为继绿色化工新材料、航空航天产业之外，港区的第三大产业。港区以“1+2”产业之变，诠释高质量转型发展。
嘉兴港区管委会相关负责人表示，港区将加速把长三角(嘉兴)氢能产业园打造成为创新型高能级产业生态园，集聚氢能产业链上下游，招引国际国内氢能头部企业落户，加快创新赋能，让氢能产学研用在这里深度融合，让氢能产业实现从纸上蓝图到现实应用的飞跃，在长三角形成示范先行效应，辐射全国。
抢抓风口布局、构建产业生态，嘉兴港区“氢”尽全力！
贯通“产业链” 打造氢能产业示范基地
化工新材料是嘉兴港区的支柱产业。坐拥国家级化工新材料园区，受益于厚实的产业基础，嘉兴港区工业副产氢资源优势得天独厚。
日前出台的《浙江省加氢站发展规划》就明确，要依托嘉兴港区化工新材料产业基地，就近布局氢气提纯、储运、加注设施，构建串联嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾节点城市的加氢网络。
走进位于中国化工新材料（嘉兴）园区的嘉化能源生产园区，两座1兆瓦氢燃料发电系统正在全速运行，源源不断地为园区生产线输送电能。
嘉化氢燃料发电系统利用嘉化烧碱厂氯碱装置的工业副产氢气，就地转化成安全、经济的清洁能源，成为园区满足高峰时段生产用电需求的有力补充。
“经过调试运行，其中一台氢能发电机组已通过1个月的性能测试，实现高峰时段1兆瓦状态下的稳定、安全无故障运行。”嘉化能源氢能项目相关负责人介绍，氢燃料发电系统采用了先进的燃料电池技术路线，满足调峰用电等化工场景真实需求，每兆瓦分布式发电系统在高峰段运行每年可发电约400万千瓦时，二氧化碳减排近4000吨。
近年来，嘉化能源深耕主业，做大内外循环经济产业，全面构建起包括基础化工、特色新材料、氢能源利用等在内的能源和化工循环型产业体系。氢燃料发电系统为嘉化氢能实现工业副产氢高效利用，打开了绿色转型发展的新篇章。
绿色低碳转型，已成为企业高质量发展的必由之路。华泓新材料一期丙烷脱氢项目是嘉兴港区大力推动的氢能产业链上游企业项目，按项目设计能力，每年能产出1.6万吨高纯氢气，为港区氢能企业提供了源源不断的基础原料。
华泓新材料总经理助理高意良告诉笔者，这套装置选择了美国UOP的丙烷脱氢工艺，在高温条件下，通过铂金催化剂对丙烷进行催化脱氢，然后产出氢气，产氢比例在行业内属于较高行列。
据介绍，丙烷脱氢装置副产的氢气是冷箱低温分离后的干气通过变压吸附装置将其中的氢气分离提纯产出的，纯度99.999%，不仅成本低廉，而且能够促进周边氢能产业链的协同发展，实现港区氢能产业链的延链强链。同时，华泓新材料也在积极开拓新市场，包括工业用氢装置、氢气发电、固态储氢、氢气充装等。
嘉兴港区管委会相关负责人介绍，港区化工园区内包括嘉化能源、华泓新材料、三江化工、合盛硅业等在内的一大批化工企业，拥有丰富的副产氢资源，每年总产氢量近10万吨，可充分保障嘉兴及长三角周边城市氢能产业气源需求。
近年来，港区积极利用这一资源优势，先后出台氢能产业规划、氢能产业发展扶持政策等，加快氢能产业培育、增强产业创新动力、加快示范应用推广，贯通完整的氢能产业链。
目前，包括美锦国鸿氢能、飞驰氢能汽车、鸿基创能膜电极、磐动电气电控、韵量双极板等在内的一大批氢能产业项目均已成功落户港区。嘉兴港区正全力打造长三角氢能产业示范基地。
接下来，嘉兴港区将持续通过投资引领、资源汇聚、产业培育等方式，不断完善氢能产业生态，加快推动氢能产业全面发展，实现氢能产业的强链补链。
拓宽“应用链” 持续引领低碳潮流
在嘉兴港乍浦港区繁忙的作业码头上，巨大的龙门吊伸出长长的悬臂，将货物从货轮上吊装上岸。一辆辆车身覆盖着白、蓝、绿涂装，印有“东方氢港”标识的氢能重卡装载着一个个集装箱，来回穿梭往返堆场和码头，串成了一道清新靓丽的风景线。
目前嘉兴港氢能集卡数量已达50辆，数量超过了燃油集卡，预计每年可减少碳排放量2600多吨。
港口是推动绿色发展、实现“双碳”目标的关键领域。坐拥浙北地区唯一出海口，嘉兴港区坐拥国家一类开放口岸——嘉兴港。港口物流用车、叉车、海河联运船舶等，为其氢能产业发展提供了丰富的应用场景。
嘉兴港区相关部门负责人表示，到今年年底港区有100台氢能重卡会相继投入使用，到明年预计又会增加200台。到2025年末估计嘉兴港区会有将近1000台氢能重卡物流车投入使用。
近年来，嘉兴港区以港口为切入点，深入推动应用场景开发，持续拓宽氢能“应用链”，引领“低碳”潮流，推动区域经济社会高质量发展。
氢能应用不断扩展的同时，港区氢能配套也在持续优化。在距离乍浦港区码头几公里外的嘉兴港区滨海大道加氢站，一辆绿色物流车正停靠在站台，等待加氢服务。
“我们就是在这里给港区的氢能源车加注了第一枪氢气。”加氢站站长陆平指着4号枪说。虽投入运行不到一年，可滨海大道加氢站已迎来飞速发展。据他介绍，加氢站每天的加氢量可达600公斤。今年第一季度，加氢量达到40多吨，相当于2022年半年的总加氢量。
除了港口外，氢能源车还“氢”松走进了“寻常百姓家”。去年7月，嘉兴港区推出首条跨行政区域的162路氢能公交线路。这条线路由4辆氢能公交车组成，公交车全部采用氢燃料电池驱动。与普通燃油公交车相比，氢能车起步快、刹车稳、制动性能好。
氢能多元化应用场景，是加快推动产业化进程的关键一步。
“这些氢能重卡、氢能公交，全部都是港区生产的。从生产线下来，直接在本地交付投运！”嘉兴港区经济发展部相关负责人表示，近年来，嘉兴港区先后出台氢能产业规划、氢能产业发展扶持政策，加快氢燃料汽车产业的培育。
走进位于嘉兴港区的浙江飞驰新能源汽车制造有限公司临时生产车间，汽车装配线上，一台台搭载氢能“绿心”的氢能重卡逐渐成型。
这批氢能重卡由飞驰汽车生产，羚牛氢能运营，可在-30℃的极寒气候平稳运行，整车在嘉兴短驳运营中，平均百公里氢耗为8KG至9KG，车辆可使用嘉兴低成本氢气，较传统油车同等工况下经济15%至20%，且完全零排放，具有续航里程长、绿色环保、安全可靠等优势，真正实现零污染，零排放。经测算，在燃料成本方面，氢能集卡较传统燃油集卡可以节约燃料成本约1.5元/标箱。
飞驰新能源汽车嘉兴基地负责人介绍，目前该基地每月能生产50台氢能重卡，基本实现满负荷生产，发展势头很好。
在位于港区龙王路的美锦国鸿产业园，园区一期项目氢动力总成生产车间已于本月正式投产。
作为国内领先的智能化、数字化燃料电池电堆和系统生产线，投产后年产车用氢燃料电池动力系统总成5000套，同时建设氢能源科技研发中心和展示销售中心，后期还布局了电解槽制氢装备和燃料电池发电系统，预计今年年底投产，真正形成了从核心材料、动力系统和氢能装备的全产业链布局，项目全部达产后可实现年产值20亿元以上。
国鸿氢能长三角基地常务副总裁张继华介绍，落户嘉兴港区两年来，国鸿氢能全力助推嘉兴首条氢能公交线路、首批氢能重卡、首个氢能冷链物流项目的示范运行，共交付投运各类车型超150台。嘉兴港区50台49T重卡示范应用项目社会效益和经济效益在国内领先，得到了各界广泛报道和充分肯定。
未来，依托港区丰富的氢气资源和应用场景优势，公司将与上下游合作伙伴携手推进嘉兴市及港区运营场景开发，加快氢能在公交、重卡、冷链、船舶、叉车分布式发电等领域的应用，为“双碳”目标的实现贡献国鸿力量。
深耕“创新链” 赋能氢能产业提档升级
高能级氢能创新平台，是汇聚培育壮大发展新动能的重要载体。
嘉兴港区以新技术新业态新模式构建更加完善的氢能创新生态体系，赋能氢能产业提档升级，全力打造全国氢能先进制造业基地。
走进位于嘉兴港区长三角（嘉兴）氢能产业园的嘉兴氢能行业产业大脑控制中心，偌大的中控大屏上所显示的“氢能一张网”，汇聚了各类氢能数据和图表，氢能车的实时信息、加氢站的运行情况、企业产氢量甚至氢能产业园的建设现场都一览无余，这里俨然成为港区乃至全市氢能发展的中枢神经。
聚焦数字化改革，嘉兴港区先行推动嘉兴氢能行业产业大脑建设，通过打造一体化监测运营平台，助力氢能产业协同发展。
氢能行业产业大脑利用云计算、大数据、人工智能、多租户、微服务、低代码等先进的现代化支撑技术，采用数据分析可视化，对全链“产运站车”关键数据进行总体展示，帮助监管部门实时把握产业链整体概况，实现产氢、储氢、运氢、加氢、用氢全链条信息的实时监测和运营分析，助力企业规范运营、信息协同、降本提效，促进氢能产业的整体发展。
滨海集团下属嘉兴临港科技创新管理有限公司总经理付鹏程介绍，作为浙江省第二批工业领域细分产业大脑之一，自平台上线以来，氢能行业产业大脑已覆盖嘉兴市7个加氢站、产业链上下游使用覆盖率达90%以上，氢能运单平均每单调度时间缩短62%，已全面替代传统点对点低效沟通模式。平台已对接公交、重卡、箱式货车300余辆，月平均接收燃料电池汽车实时数据300万余条。
嘉兴港区管委会相关负责人表示，通过氢能行业产业大脑建设，搭建以氢能工业互联网平台为核心的支撑体系，数字赋能产业发展，最终实现产业数据共治、共享、共用，推动氢能产业生产方式、商业模式、企业形态的变革。
接下去，嘉兴港区将按照氢能行业产业大脑的建设规划，围绕“政府引导、企业主体、价值导向、社会共建”的原则，通过平台搭建、场景建设、数据融合，实现全链条智造赋能、全业务多跨协同、全资源共享整合等改革成效，同时制定氢能行业产业大脑建设应用标准体系，探索数据赋能产业运营新模式。
创新是发展的永恒主题。如何高水平打造氢能创新平台、赋能产业发展？港区打出了“组合拳”。
去年，嘉兴港区与中国特种设备检测研究院、同济大学汽车学院共同打造“氢能储运装备安全部级重点实验室”和“嘉兴市长三角氢安全研究中心”。
氢能储运装备安全重点实验室是国家市场监管总局批准的部级实验室，主要开展氢能储运装备及材料性能测试方法、安全性能影响因素研究，同时具备产业需求的检验检测功能，试验测试能力。
氢安全研究中心则围绕制氢、储氢、运氢、用氢等重点领域，开展氢能产业链各环节装备的检验检测、在线监测及其方法研究、安全评定、风险评估及其评估技术研究，开展加氢站、灌装厂等场景下氢气与液氢的安全健康诊断以及诊断方法研究，制订新型涉氢设施、设备、装置检测、监测的标准和准则，建立氢安全数据中心，形成氢能储运装备全过程、全场景的运行监测体系。
持续的创新、技术迭代，以及跨行业的技术创新，正在为氢能产业注入加速发展的支撑与原动力。
嘉兴港区通过合作的拓展、深化、升级，推动各方资源互联互通，深耕氢能“创新链”，促成更多的创新项目落地，真正打造集成技术研发、科技成果转化、技术服务与产业化的创新平台，展现产业发展和创新成果，为氢能产业创新制胜高质量发展赋能。
强化“党建链” 红色引领绿色发展
在推进氢能产业高质量发展的道路上，嘉兴港区通过党建引领，积极打好服务产业链发展的“组合拳”，摸索出了一条共同富裕的道路。
上文提到的华泓丙烷脱氢项目每年联产高纯氢气1.6万吨，可作为氢能产业的基础原料，但因氢能产业还处于市场培育、发展阶段，实际外供氢气仅3000吨/年。“这不仅会造成氢能资源浪费，同时也为企业的能评验收造成不利。”浙江鸿基石化股份有限公司党支部副书记雷安华告诉笔者。
正当企业一筹莫展之际，嘉兴港区氢能产业链党建联建助企攻坚团在产业对接会上了解到恒优化纤作为化工园区天然气用量大户，经常面临天然气断供停气，给企业造成了很大困扰。考虑到华泓有大量富余的副产氢，助企攻坚团便随即联系两家企业开展碰头对接。
港区牵头专门成立了由鸿基党支部、嘉兴石化党支部组成的联合攻坚小组，通过党组织的高效沟通、反复的技术和商务磋商，确定了华泓富余氢燃料气的利用大方向及合作原则。
然而，项目正式立项后，在燃料气管道建设中，又出现了管廊管位的难题，在助企攻坚团的指导下双方党组织合力形成6个方案，最终选择一条最可行的通道，前后仅用31天，完成了管道施工、项目报批及建设项目工作。
现如今，华泓项目副产氢气以每天16万标方的规模输送到恒优化纤，替代天然气使用。实现资源互补后，恒优化纤每年在生产中可减少外购天然气约5200万标方，为化工园区降低能耗总量约5万吨标煤，双方年增收节支近2亿元。
雷安华告诉笔者，除了恒优项目，鸿基石化还为岩谷气体、合盛硅业、滨海氢能公司等单位联合提供氢气总计2500吨左右/年，实现了港区氢能产业链的延链、强链，以高质量党建推动港区经济高质量发展。
“党建联建助企攻坚团成立以来，实行‘企业吹哨、攻坚团报到’，已为企业解决项目能评等重点难题70余个。”嘉兴港区党群工作部相关负责人介绍，在党建引领下的氢能产业链，将党建与各项工作深度融合，积极开展党员领办攻坚项目，激活安全生产、提质增效、创新发展等“红色引擎”，为企业高质量发展注入强大的“红色动力”。
产业链延伸到哪里，党组织就建到哪里，作用就发挥到哪里。
为抢抓氢能产业发展机遇，2021年9月，浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）党工委牵头，产业龙头企业三江嘉化、鸿基石化等企业开展氢能产业链党建联建，吹响了抱团发展集结号。
目前，港区氢能产业链党建联建机制已深化拓展至长三角领域，打造“氢港红链”党建品牌，创新“三圈十条”工作模式，出台《产业链（氢能）党建规范十条》，合力破解产业链上发展难题。
值得一提的是，港区聚焦区域突破和领域突破，持续延展“人才链”，吸纳骨干技术人员和专家力量服务链上企业，解决技术难题11个；建立产学研用合作机制，助推科技成果向项目转化，引育氢能领域人才20余人。
红色引领绿色发展，把组织优势转化为发展优势。嘉兴港区实现了党建与企业生产经营的深度融合、同频共振，以党建“一条红线”串起产业链，真正实现了企业在抱团发展中迈向共富的美好理想。