■记者 迟伟涛
本报讯 近日，嘉兴港乍浦港区正式开通至桐乡宇石、安徽芜湖两条64标箱海河联运集装箱航线。这是省内首次开通64标箱海河联运集装箱航线，标志着64标箱集装箱船舶在浙北及长三角区域实现海河联运、互联互通。
前濒杭州湾，背靠浙北高等级航道网，海河联运已成为嘉兴实现海洋经济强市的“蓝色引擎”。
近年来，嘉兴港区积极践行长三角交通一体化战略，深入实施临港枢纽内联外通专项行动，持续攻坚交通大项目，不断放大新优势，全力助推长三角海河联运枢纽港建设。
航道扩能升级是水运建设最基础也是最重要的一环。
作为贯彻落实“一带一路”国家战略、长江经济带和长三角一体化国家战略的重大项目，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程对我市发挥“前海后河”区位优势、促进嘉兴港和内河港联动发展有重大意义。
近日，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴港区段）雅山大桥顺利通车。它的建成，在完善嘉兴港区交通路网结构、改善群众出行条件的同时，进一步提高了内河通航运输能力，助力嘉兴港海河联运发展。
雅山大桥及接线按二级公路标准设计，设计速度60千米/小时，西起乍王路，东至建港路，路线全长714米，其中桥梁长度383米，主桥全宽34.6米，引桥全宽23.5米，双向四车道。在内河通航方面，雅山大桥可满足内河限制性三级航道60米面宽、7米净空的通航要求，从而推动以内河集装箱为代表的现代水运转型，有效提升浙北内河集装箱集疏运能力。
滨海集团下属嘉兴港区工程项目管理有限公司工作人员周国杰告诉记者，在项目建设过程中，施工方克服去年疫情和今年高温天气等不利因素影响，抢抓工期顺利通车，从而方便周边居民通行。
据了解，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程嘉兴港区段共有6座桥梁。自2021年市场路大桥建成通车以来，雅山大桥是嘉兴港区段第3座建成通车的桥梁，它的全线贯通，将为港区后续推进外环中路桥改建提供有力支持，同时作为东西向主干道之一，来往两岸的车程将大大缩短，可有效缓解高峰时段周边桥梁拥堵状况，为群众出行提供便利。
乍浦港区是嘉兴港集装箱海河联运的主战场，外海码头和内河海河联运作业区建成最早、规模最大。
为加快推进海河联运建设，近年来，嘉兴港区大力推进乍浦港区外海码头以及内河港池码头等项目的建设。截至目前，嘉兴港乍浦港区D区3号多用途泊位及改造工程、E区4号泊位工程等项目均已完成建设。
前不久，嘉兴港区六里桥海河联运物流园项目面层全部浇筑完成，标志着该项目水工建设主体全面完工，为10月份投产奠定了基础。
六里桥海河联运物流园项目位于“黄金水道”乍嘉苏航道旁，距离杭州湾出海口仅4公里，被列入省“六个千亿”投资工程、服务业高质量发展“百千万”工程和市“551X”重大项目。该项目总投资10.1亿元，占地面积349亩，设计年吞吐量450万吨，其中集装箱吞吐量25万标箱。
据了解，六里桥海河联运物流园项目二阶段将于今年12月开工，预计2024年底建成。整个项目建成后，将进一步完善嘉兴市海河联运集疏运体系，进一步放大海河联运优势，同时还将发挥内河水运能耗低、污染轻的优势，可为相关企业每年节约20%至30%的物流运输成本，年减少碳排放量5万吨。
近年来，嘉兴港区积极构建高能级集疏运体系，全面完善通江达海、运行高效的海河联运网络，助推嘉兴港海河联运能级提升。
今年上半年，嘉兴港新增乍浦至泰州、如皋、南通3条“五定班轮”航线，海河联运航线增至25条，推动海河联运腹地向浙北、皖南、苏南等延伸，海河联运船舶运力增加到118艘，七星、宇石、尖山、德清、长兴、东洲等精品航线得到有效保障。
数据显示，今年1至7月，嘉兴港完成海河联运量2018.45万吨、海河联运集装箱吞吐量56.60万标箱，分别同比增长15.27%和35.70%。各项指标均列全省第一。