■记者 谭 娇 通讯员 沈雅芳
近日，嘉兴市本级公共自行车无桩化智慧改造项目迎来阶段性成果，在完成1000个无桩化网点建设的基础上，3000辆新款公共自行车全部投放完成，市本级公共自行车总量达7000辆。
打开市本级公共自行车租借小程序——叮嗒出行，只见市区公共自行车网点密密麻麻，点击地图上相应的网点图标，该网点实时可租借公共自行车数量一目了然。“以前，市本级公共自行车全部是有桩公共自行车，租车用户主要为中老年人，在进行公共自行车无桩化改造后，尤其是新款公共自行车投入使用以来，越来越多年轻人加入了骑行。”嘉通集团公共自行车公司副总经理曹宇航介绍，今年初以来，市本级公共自行车租骑量稳步上升，6月份超12万人次，创下今年以来的新高。
以市民需求为根本
实现最大程度惠民便民
据悉，嘉兴是全国第一个全域普及公共自行车的城市，近年来，最高年租骑量达到近500万辆次。市本级公共自行车于2011年12月开通，如今已经陪伴市民十多个年头。随着城市公共交通的快速发展和绿色出行理念的普及，市民对公共自行车的网点设置、车辆配置等方面有了新的期待，也提出了更高要求。
记者了解到，实际上，早在几年前，我市有关部门就开始对公共自行车无桩化改造项目进行了充分调研和考察。当时，随着交通越来越便利，共享自行车、共享电单车等新型骑行交通工具兴起，对较为传统的有桩公共自行车造成了一定冲击，市民可选择私家车、公交车、出租车、网约车和各类共享单车等多种出行方式，公共自行车还有存在的必要吗？“不仅老百姓心里有个问号，我们心里也打鼓——是大刀阔斧地优化改造，还是交给市场调节抉择？多次论证，仍没有达成统一。”曹宇航告诉记者，真正推动市本级公共自行车无桩化智慧改造项目进入实施阶段的，还是广大市民的呼声，从市民热线等各个平台的市民反馈来看，大家对公共自行车的期待只增不减，这为项目的最终落地注入了一针“强心剂”。
万事俱备，只欠东风。在各部门前期准备工作的基础上，有关部门又多次对市民公共自行车出行需求进行摸底，对市本级绿色出行现状进行分析，终于敲定了项目实施的具体方案。市本级公共自行车无桩化智慧改造项目于去年底顺利启动。除了改造原有的200多个有桩网点外，还共享现有电单车部分网点，新增部分网点，建设完成的新的公共自行车网点布局覆盖学校、医院、商业街、主要小区出入口、大型商场、旅游景区、大型企业、重要路口周边等常规公交、城市电车无法覆盖的人流密集区域，基本实现中心城区200米无障碍租还车，真正打通公共交通出行的“最后一公里”。
让曹宇航感到欣喜的是，在公共自行车网点建设期间，越来越多的市民会关切地前来询问：“这里要投放公共自行车吗？”“是有桩的还是无桩的？”“租还车需要下载App吗？”……而这并不让他感到很意外，“公共自行车无桩化改造是一个事关民生的项目，与市面上其他自行车或电单车相比，我们一直坚持租车1小时内免费，就是为了最大限度地惠民便民。”曹宇航说，从各平台反馈来看，市民对公共自行车的关注点主要有三点：一是价格，二是网点布陈，三是骑行舒适度。无桩化改造和自行车提档焕新，是从市民切实需要出发，立足点为真正满足市民出行需求，值得一提的是，新款公共自行车“小绿车”还是由市民代表试骑投票而来。
持续优化骑行体验
助力实现绿色低碳出行
记者了解到，本次市本级公共自行车无桩化改造，不仅新投入3000辆公共自行车，还为公共自行车一律装上了“智慧脑”，实现以智赋能，大大提升出行效能。改造后的公共自行车智能锁基于阿里云物联网平台，以GPRS为主、基站为辅，约3秒就能完成智能识别完成开锁动作，同时还能智能识别还车区域，仅在有效还车范围内，才能进行关锁操作，可助力城市管理更高效。公共自行车车篮底部还铺着一片太阳能薄板，能充分利用太阳能资源优势，将太阳能转换为电能储存，供车辆开关锁使用，实现绿色低碳出行。
“对市本级公共自行车来说，这是十多年来变化最大的一次，但完成目前的工作，只是迈出了新阶段的第一步。”曹宇航表示，与国内很多城市成熟的骑行体系相比，嘉兴市本级公共自行车发展还存在较大空间。现阶段，市本级公共自行车新旧车辆在功能上完全一致，只是车辆材质有所不同。嘉通集团公共自行车公司已经计划启动旧车再利用提升工程，进一步提升市民骑行体验，同时将继续根据市民实际使用情况及建议，适时优化调整网点布局，提高公共自行车出行的便捷感、舒适感，让绿色骑行成为城市的一道亮丽的风景线。
“骑公共自行车上下班，就当健身了，体验感很不错。”“骑公共自行车1小时内免费，真香！”“无桩后还是挺方便的。”……记者随机采访了部分市民，大家对本次公共自行车升级改造称赞有加。“新款公共自行车首批投入使用一个多月来，以其时尚的外观、舒适的骑行体验、便捷的租车方式，迅速受到广大市民青睐。”嘉通集团公共自行车公司相关负责人介绍，市本级公共自行车以早晚高峰、周末和节假日租骑量较高，相信随着入秋后天气逐渐凉爽，公共自行车租骑量将迎来更大增长。
“我有幸参与并见证了市本级公共自行车发展的各个阶段，其实，公共自行车发展的方向就是老百姓需求的方向。”谈及对市本级公共自行车发展的未来展望，曹宇航笑了笑，“我们希望能够逐步实现从百姓有车骑，到愿意骑，以及公共自行车变成百姓生活必需品的转变，虽然还有很长的路要走，但只要大家一起努力，绿色骑行之风一定会越发强劲。”