市域铁路嘉兴南站建设按下“快进键”

　　■记者 谭 娇 通讯员 徐云霞

　　本报讯 昨天上午，艳阳高照，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）施工现场建设正酣，伴随着机械的轰鸣声，市域铁路嘉兴南站深基坑启动开挖施工，项目建设按下“快进键”。

　　“市域铁路嘉兴南站基坑施工区域分为4个大区，此次施工的范围位于4-1区基坑，项目部将投入6台挖机和十余台渣土车配合开挖工作。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部工作人员刘意平介绍，为加快施工进度，实现基坑开挖及早见底、封底，施工单位将根据天气等实际情况，加大人力物力和机械设备投入，组织施工人员24小时不间断施工。市域铁路嘉兴南站4-1区基坑开挖预计到今年9月全部见底，整个基坑开挖工作将持续到明年3月。值得一提的是，在基坑开挖的同时，项目部提前谋划下一阶段施工组织，预计今年7月正式进入车站主体结构施工阶段。

　　市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式站台车站，其深基坑标准段长为577.2米，宽为21.6米，其有效站台长度210米，深度20.3米，端头井段最大深度23.03米，是目前我市在建交通项目最大深基坑，施工体量大、难度高。市域铁路嘉兴南站基坑开挖采用分层、分段放坡的方式，并及时架设安装钢支撑，做到随撑随挖。

　　“在地下车站建设的整个施工过程中，基坑开挖是一个风险比较大的环节。”刘意平介绍，由于基坑开挖范围内地层主要为软土层和沙土层，地质条件和围护结构受力复杂，开挖过程中面临着基坑变形与地下水的控制等主要挑战。为此，在基坑开挖之前，市铁投集团市域铁路公司会同参建单位先后组织深基坑开挖专项施工方案、降水施工方案专家评审会和开挖条件验收会，统筹考虑基坑周边堆载、内外排水、安全防护等问题，同时提前安排材料、机械、人员进场，确保安全、有序完成施工节点。在基坑开挖过程中，加强基坑监测，确保严格按照相关的施工方案进行作业。

　　嘉兴至枫南市域铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。市域铁路嘉兴南站是本条线路的起点站，未来，车站南侧将与国铁嘉兴南站北广场地下通道连通，乘客可实现便捷换乘。

　　目前，除了正在进行基坑土方开挖的市域铁路嘉兴南站，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段首桩已于5月10日顺利开钻，SG2标段和SG3标段已经发布招标公告，项目建设正全力推进。“本次嘉兴南站深基坑顺利开挖，为下一阶段主体结构施工奠定了坚实基础。”市铁投集团市域铁路公司相关负责人表示。