■撰文 谭 娇 王 媛 本版图片由嘉兴市铁投集团提供
伴随着钻机轰鸣声，近日，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段首桩顺利开钻，标志着项目建设又迈出重要一步；走进位于海盐县的通苏嘉甬高铁施工现场，各类工程车来回穿梭，工人忙碌不停，处处呈现出一派热火朝天的施工场景……在嘉兴，一个个轨道交通项目既是一道道亮丽的风景线，也绘就着一幅幅振奋人心的奋进图。
凝心聚力结硕果，奋楫笃行启新程。今天，国家建筑工程技术研究中心轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心技术委员会成立大会暨轨道交通绿色低碳与智慧化学术论坛在嘉善举行，将进一步推动国家轨道交通绿色低碳工程技术及相关产业链发展，促进轨道交通科技研发，助力实现轨道交通领域“双碳”目标。
实现技术新突破，展示行业新成效，掀起领域新热潮——在绿色低碳与智慧化的双轮驱动下，“轨道上的嘉兴”建设将实现新的跨越，让未来触手可及！
规划先行 实干为要 擘画轨道交通新蓝图
为贯彻落实长三角一体化发展国家战略，2019年7月，嘉兴提出实施“首位战略”，全面融入长三角一体化发展，打造长三角核心区枢纽型中心城市，嘉兴交通发展迎来全新机遇和挑战。
锐始者必图其终，成功者先计于始。沿着轨道的方向，嘉兴早已开始布局。2018年，嘉兴成立轨道交通投资开发有限公司，将轨道交通建设作为“一号工程”。2020年7月，高规格召开“枢纽嘉兴”大会战暨交通强市建设动员会，安排部署全面开工和加快推进12个标志性交通项目，全力打造“轨道上的嘉兴”。2021年5月，嘉兴市政府发布《关于加强铁路与轨道交通市域一体化规划建设管理的意见》，按照全市“一盘棋”的要求，明确“嘉兴市域范围内铁路、城际铁路项目由嘉兴市铁投集团负责投资，市域铁路、城市轨道交通、市区有轨电车项目由嘉兴市铁投集团统一建设运营”。
根据嘉兴市委市政府的决策部署，到2027年，嘉兴将实现“县县通铁路”的目标，推动铁路里程达到390公里以上，轨道交通总里程达到200公里以上。嘉兴市铁投集团秉持“建轨道就是建城市”的理念，锚定建设“轨道上的嘉兴”目标，抢抓轨道交通发展机遇期，全力以赴推进重大项目建设。其中，嘉善至西塘市域铁路全长20.4公里，项目SG2标段于去年10月开工，计划今年9月份全线开工；嘉兴至枫南市域铁路，全长35.1公里，项目控制性节点工程（嘉兴南站）已完成地下连续墙施工，力争9月底完成土地批复同步全线开工；通苏嘉甬高铁（嘉兴段）全长92.3公里，控制性节点跨海大桥已于3月10日施工“首钻”；萧山机场接线工程（嘉兴段）全长23公里，海宁段已正式开工……嘉兴轨道交通项目施工现场，处处呈现出“大干交通、干大交通”的火热场景。
与此同时，嘉兴市铁投集团着力构建轨道科创平台，助力嘉兴智造创新强市建设，如引进国家建筑工程技术研究中心轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心，在嘉兴市发改委的支持下依托该中心积极申报“浙江省工程研究中心”，配合嘉兴市生态环境局开展省碳普惠交易试点工作。嘉兴市铁投集团还结合轨道建设地下隧道工程量大的实际，聘请隧道与地下空间工程专家、同济大学教授、中国工程院院士朱合华担任集团公司首席科学家；根据嘉兴交通强市建设誓师大会关于“积极培育综合交通产业，大力发展轨道交通等交通装备制造产业”要求，充分发挥轨道交通应用场景引领作用，努力构筑科研创新、专利储备、成果转化、产业孵化的循环发展模式。
这是一份亮眼的答卷，嘉兴市铁投集团被评为“浙江省轨道交通2020-2022年度创新先进单位”。这是催人奋进的时代强音：嘉兴轨道交通项目建设蹄疾步稳，城市发展未来可期！
搭建平台 丰富功能 推动轨道交通新浪潮
初心如磐，使命如炬。为践行长三角一体化发展国家战略、紧扣嘉兴市打造长三角核心区枢纽型中心城市建设任务、高水平建设交通强市示范市，嘉兴市铁投集团作为“轨道上的嘉兴”的建设者，在推进铁路和轨道交通项目投资建设的同时，以实际行动践行国家碳达峰、碳中和重大战略部署，积极推进轨道交通低碳化、智慧化的科创平台建设。
今年1月，嘉兴市铁投集团引进国家建筑工程技术研究中心轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心（以下简称“研究中心”）。据悉，国家建筑工程技术研究中心于1997年由原国家科委批准，是依托中国建筑科学研究院运行的国家级研究中心。轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心，是该国家级研究中心的轨道交通专业研究中心，主要由嘉兴市铁投集团和中国建研院联合组建，中铁四院、中铁一院、上海城建院共同参建。
聚焦轨道交通新浪潮，回望研究中心发展的关键性时间节点：2023年1月14日，研究中心在嘉兴市铁投集团举行揭牌仪式；2月28日，嘉兴市铁投集团与中国建研院框架合作协议签约；3月24日，研究中心第一次工作研讨会在北京顺利召开，会上通过了研究中心科技考评管理办法和建设实施运行方案。随着平台功能不断丰富完善，人们对轨道交通发展有了更高的期待，对研究中心也提出了更高的要求。在社会各界呼声中，“国家建筑工程技术研究中心轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心技术委员会成立大会暨轨道交通绿色低碳与智慧化学术论坛”落地开花。据了解，成立的技术委员会由7名院士、14名大师及专家组成，作为研究中心的技术指导机构，技术委员会将对研究中心的发展战略、创新研究和规范运行进行指导。
“研究中心旨在打造轨道交通工程领域一流科研平台，建设设备先进、人才汇集、特色明显的国内领先的工程研究中心，打造轨道交通绿色低碳领域从研究成果到工程技术应用的转化平台，成为关键性、前瞻性和共性技术的研发中心、辐射推广中心和人才培养中心，为促进轨道交通领域产业技术发展发挥支撑和引领作用。”嘉兴市铁投集团相关负责人介绍，研究中心研究内容聚焦在轨道交通绿色低碳科学评估技术，轨道交通绿色低碳评价标准体系，轨道交通绿色建造与智慧建造技术，轨道交通基础设施智慧监测预警技术，智慧低碳能源系统与低碳运维技术，轨道交通数字化、智能化养护和运营技术，轨道交通低碳化装备制造技术等七个方面。
据悉，研究中心将围绕高标准建设综合交通跨越发展的突出任务，研究轨道交通绿色低碳领域的关键性、基础性和共性技术，对应用前景的科研成果进行系统性、配套性和工程化研究，推进相关技术标准、科技成果的系统集成和推广应用，积极推动国内外技术合作与交流和引进高端人才，为企业提供技术咨询服务，提升轨道交通全产业链的整体技术水平，提高交通基础设施领域参与“一带一路”建设的国际竞争力。
大咖论道 观点碰撞 探索行业发展新范式
在“双碳”目标背景下和数智化时代潮流中，随着轨道交通发展驶入“快车道”，如何为轨道交通领域可持续发展和创新注入源源不竭的动力，既是行业内的热门话题，也与嘉兴城市规划和市民生活息息相关。
把握发展脉动，共筑领域前沿。“国家建筑工程技术研究中心轨道交通绿色低碳与智慧化研究中心技术委员会成立大会暨轨道交通绿色低碳与智慧化学术论坛”吸引了来自全国各地的多位轨道交通领域专家与会，大咖们将高层次、宽领域、多角度地碰撞轨道交通行业的发展热点。
一项项实打实的研究成果、高端技术和先进理念，将为嘉兴发展带来怎样的利好呢？以下为部分专家的精彩论点，一起“抢鲜看”。
加强在嘉兴轨道交通项目相关领域的合作
收缩开裂会导致地铁混凝土渗漏，加速劣化和钢筋锈蚀，缩短使用寿命。为此，我们建立了水化—温度—湿度耦合作用模型、发明了水化温升抑制和历程可调控膨胀材料、创建了精准调控技术体系，其系列研究成果很好地解决了现浇和装配式混凝土车站的收缩开裂难题，提升了工程品质和服役耐久性。今后，我们将加强与嘉兴市铁投集团混凝土低碳、高抗裂和长寿命相关领域的技术合作。
——刘加平 中国工程院院士、东南大学首席教授
为嘉兴轨道交通项目建设提供参考
针对敏感环境深基坑和地铁隧道变形分析与精准控制的难题，我们提出了考虑小应变刚度的软土深基坑变形分析方法；针对软土地铁隧道的保护要求，我们重点介绍敏感环境微变形控制技术的新进展。目前，我们的科创成果已经应用于上海等软土城市的地下工程建设，实现了敏感环境设施变形的精准控制，对嘉兴市轨道交通应用方面也有一定的参考价值。
——梁发云 同济大学土木工程学院教授
推动嘉兴市域铁路建设标准化、规范化
我们重点研发穿越沉降控制参数实时量测技术并研发装备，开展穿越微沉降精益控制方法研究，成功应用于近距离穿越既有地铁隧道、电力隧道、火车站轨道等标志性盾构隧道工程。同时，同济大学作为《嘉兴市市域铁路车站验收标准》主要编制单位之一，我带队着手编制工作，填补相关验收标准的空白，对推动嘉兴市域铁路建设标准化、规范化具有重要意义。
——谢雄耀 同济大学城市深部地下空间中心主任
为“轨道上的嘉兴”建设提供科技支撑和技术服务
我们以郑西高速铁路为例，从岩土工程勘察、路基填料改良、地基处理、施工、检测、沉降监测与评估6个环节入手，系统介绍了最新研究成果及其对嘉兴市轨道交通建设的启示和建议。未来将与嘉兴市铁投集团等单位全面开展产学研合作，解决嘉兴市交通建设的技术难题，为“轨道上的嘉兴”建设提供科技支撑和技术服务。
——武小鹏 嘉兴学院建筑工程学院土木工程系副主任
蓄势新起点，奋进新征程。
“我们将以本次论坛为契机，充分吸纳先进理念和成功经验，为嘉兴轨道交通建设拓展发展新空间，创造发展新机遇，打造发展新引擎。”嘉兴市铁投集团相关负责人表示。
接下来，嘉兴市铁投集团将继续牢牢把握交通“先行官”定位，持之以恒贯彻落实好市委市政府“大干交通、干大交通”系列部署，抢抓机遇、乘势而上，全力以赴推进“轨道上的嘉兴”建设，为嘉兴打造长三角城市群重要中心城市、建设智造创新强市和高水平建设交通强市示范市提供有力支撑！