市域铁路项目最长地下隧道标段迈入施工阶段

　　■记者 谭 娇

　　通讯员 王 媛 陈 晖

　　本报讯 “轰隆隆……”昨天上午，伴随着钻机轰鸣声，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段首桩顺利开钻，嘉兴至枫南市域铁路项目建设又迈出重要一步。

　　嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构、完善综合交通运输体系、推动区域协同发展具有重要意义。

　　嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段主要位于嘉兴经济技术开发区高铁板块、南湖区科技城板块，线路长度6.03公里，以地下段为主，是嘉兴市域铁路项目最长地下隧道标段。“本标段设置一个车站、两个区间，即曹庄站，嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站两个区间以及嘉兴南站附属工程。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部经理马龙介绍，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段预计2026年8月完工，本次开钻的点位位于市域铁路曹庄站。

　　据介绍，施工单位将同步推进市域铁路曹庄站桩基和车站主体结构施工前的各项前置工作，力争6月底完成全部临建工作，计划10月底进入车站主体结构施工阶段，为明年嘉兴市域铁路地下区间第一台盾构机开始盾构掘进施工提供基础条件。值得一提的是，市域铁路曹庄站施工过程中，将采用连续沉井施工工法，这是该施工工法在国内地下车站建造上的首次应用，具有极高的创新性和挑战性。

　　“今年初以来，我们坚持大干交通、干大交通，以立功竞赛、作战指挥图为有力抓手，积极抢抓工程建设黄金期，高效推进项目建设。”马龙介绍，目前，嘉兴至枫南市域铁路项目已开工建设两个标段，除了当天开钻的SG1标段，嘉兴南站作为该条市域铁路的起点站和控制性节点工程，已于去年开工建设，目前正在进行冠梁施工，即将迈入车站主体结构施工阶段。市铁投集团市域铁路公司也在同步加快嘉兴至枫南市域铁路全线的施工图设计、用地报批以及后续标段的施工招标工作，争取项目全线各标段早日开工建设。

　　此外，记者了解到，由于嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段地下区间沿百川路、亚太路下方敷设，在工程推进过程中，会对沿线部分桥梁区域交通产生不同程度影响，市铁投集团市域铁路公司将会同交警部门采取一定的交通管制措施，请广大市民及时关注官方发布的交通出行信息，提前规划好出行路线。