■赵宇微
或许是曾经在江苏念大学的缘故，江苏省内一些大大小小的景点都有所耳闻，淮安、宿迁两市境内的洪泽湖就是其中之一。当然，对它的了解，还有高中地理课本上死记硬背的“五大淡水湖之一”。
学生时代嘛，时间有限，财力有限，多数都是耳边一过。赶上有机会去看看，不是“人挤人”，就是仓促转转，心心念念的都是朋友圈赶紧甩张美图，然后心疼多停留一晚额外的房费。
工作以后就不太一样了，可能是心态发生变化，比起之前的仓促拘谨，更坦然地想在一个地方好好停下。
我坐在大巴车上，沿着洪泽湖大堤看过了整个洪泽湖。它比想象中要蓝，波光粼粼的水面与蔚蓝的天空水天相接。下午两三点的时候，湖面金光闪闪，甚至有点刺眼。
洪泽湖与其他四大淡水湖相比，最大的不同在于它是具有防洪、灌溉、调水、水运等综合利用功能的特大型水库，它一直都是大运河的第一水源之湖，基本保障了大运河的正常运转。
而说到洪泽湖，那必然要提洪泽湖大堤。
2014年在第38届世界遗产大会上，一致通过“中国大运河”列入世界遗产名录。淮安作为大运河申遗的重要节点城市之一，有遗产区2处、河道1段、遗产点5处，洪泽湖大堤便是5处遗产点中的一处。
洪泽湖大堤的雏形，据说是东汉建安五年（200），广陵太守陈登主持建筑的“高家堰”，目的是为了预防淮水东侵。
洪泽湖大堤有着“水上长城”的美誉，还与成都都江堰一同被誉为中国水利史上的“绝代双骄”。虽然坐在车上，但依旧能感受它的雄伟壮观。
但比起它的震撼，我更感兴趣它的细节。我很想实地看看最初石工墙的构造和纹理。
我们在周桥大塘遗址公园下了车。
周桥大塘紧挨洪泽湖大堤东侧，是清朝道光四年（1824）洪泽湖决堤冲积而成的深塘。
在车上就听说，洪泽湖周桥大塘遗址公园是世界文化遗产——大运河的一处重要遗产点，其石工墙也是目前洪泽湖大堤保存最完整的石工墙，所以下车就感觉整个遗址公园都自带“滤镜”。
下车最先看到的，是指挥修堤的林则徐和劳工们的铜像。大多数人对林则徐的“最大记忆点”都停留在虎门销烟，但其实这位清代名臣也是一位水利专家。
我在旁边观看着这组铜像，起初并不觉得有什么特别，但仔细看就会发现林则徐的一身素衣。
道光四年（1824）的十一月，洪泽湖大堤周桥段决堤，洪水泛滥，暴风、冰凌来势汹汹，淹死、冻死的百姓不计其数。如此重灾，当时的漕运总督兼两江总督魏元煜对于治理十分没底，便向朝廷推荐了林则徐。
此时的林则徐因为母亲去世，在家丁忧。按照当时的礼制，林则徐要在家中守孝三年，但那时，半年时间都没到。
自古“忠孝不能两全”，林则徐义无反顾，身着素衣赶到洪泽湖大堤周桥段，亲临查勘，指挥修筑。
水浪拍岸，他屹立堤上，全然不惧风浪。或许那身素衣是母亲对他最后的保护，也是他在堤坝之上，日日夜夜对母亲的思念。
沿着遗址公园的小路一直往前走，就来到了上面说到的，林则徐指挥修筑的周桥大塘石工墙。
这个长近800米、堤顶宽33米的内堤足足修筑了六年，将近200年的风吹雨打，如今仍风采依旧。
关于这个石工墙的构造，是我最想讲讲的。
在石工墙建造的过程中，为了增强条石之间的稳固性，林则徐率人在两个条石连接处镶嵌“工”字形铁锔，通过铁锔两头倒扣榫的拉扯，使石块连成一体，再加上糯米汁和石灰膏搅拌而成的“糯米石灰膏”浇筑，填补缝隙，从而牢不可破。
更难能可贵的是，用作加固的铁锔上铸有铭文。周桥大塘石工墙当年是林则徐负责修建的，上面所铸的铭文就是“林工”。
很多人会好奇，为什么要在铁锔上铸上自己的名字，难不成是为了有朝一日能够留名青史？
其实不是，铁锔都是镶嵌在条石里面的，没有破损，里面的铭文是看不到的，但如果有一天铭文显现，那就代表着堤坝或破损、或坍塌，而上有铭文，那该谁担当，一目了然。
小小铁锔承载的不仅是林则徐等人不怕担责、勇于担当的气质，同时还有他们对周桥大塘堤坝工程质量的强大信心，因为严格把控每一个环节，所以并不惧怕时间的考验。
除了沉稳厚重的石工文化，同行的老师还聊起了周桥的灌溉文化，我在旁边“蹭”到了几句听听。
早在三国时期，周桥就是曹魏屯田的重要节点，直到元朝时期，历朝历代都在这里屯垦，发展农业灌溉。如今，这里还是大型灌区——周桥灌区的起点。
我们分散着在大塘中间各自转了转。正值春天，到处绿意盎然，廊亭连绵，每个石凳仿佛都有它们独特的语言。那个“风助冰势，浪击冰摧”冲击而成的大塘，已经全然不见踪影，只剩下平静的微风和成群嬉闹的小朋友。
面向洪泽湖，等风来。
你会感受到来自这片土地的诗意和美好，是千百年的文化传承，是人类智慧的深厚沉淀，更是刻在骨子里的美好品质。
（作者系媒体人）